Pengangkut barang ini adalah mangsa bot U awal semasa Perang Dunia Kedua, dan bangkai kapal Portland Bill di Dorset menjadikan penyelaman yang baik – tetapi penting untuk memastikan masa anda tepat, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
UNTUK MELIHAT SEMUA BANGSA BULAN INI dalam satu penyelaman, anda perlu bergerak pantas, walaupun dalam keadaan pasang surut. Terletak di pinggir Shambles Bank, di sebelah timur Portland Bill, air surut tiba dan berlepas dengan tergesa-gesa di Elena R..
Bangkai itu terletak dengan haluannya ke arah tenggara jadi, apabila air surut, menuruni garisan peluru buritan akan ke kiri dan bahagian kanan bangkai kapal akan terlindung sedikit daripada arus.
Bangkai itu telah pecah dengan baik, dan kebanyakannya diliputi oleh kulit kerang yang patah. Dandang (1) cukup besar untuk ditunjukkan pada bunyi gema, dan merupakan sasaran yang baik untuk pukulan pada 24m, tetapi lebih daripada separuh terkubur di bank. Terdapat banyak rehat dalam dandang, dan di ceruk dan celah bersembunyi beberapa belut conger.
Di seberang bangkai kapal dan hanya di sebelah kanan, bingkai dari skylight bilik enjin dan ventilator (2) terletak terbalik dan dipenuhi dengan kulit kerang.
Di belakang dua dandang, enjin rosak dan tertimbus di bawah serpihan parit geladak, plat, rusuk dan paip dengan conger pemastautin. Hanya beberapa kemungkinan dan hujung enjin mencucuk keluar ke arah tepi belakang serpihan, termasuk bahagian atas galas tujahan (3).
Melintasi kawasan cangkerang yang memenuhi kawasan pegangan pertama di belakang, bahagian tiang tiang (4) terletak di seberang bangkai kapal dan sedikit ke pelabuhan. Di sebelah tiang terdapat sisa-sisa tegak sekat dari antara pegangan, dan ke arah sebelah kanan anda akan melihat sepasang rasuk dari derik kargo (5) dikaitkan dengan tiang.
Pegangan paling belakang lebih utuh sedikit, dengan tiga sisi pegangan bercantum (6) terapung di tebing cengkerang, dan bahagian sisi pelabuhan badan kapal bersebelahan. Bangkai itu kemudiannya dilintasi oleh sekat yang lain (7) yang berdiri jelas daripada cengkerang.
Laluan kami kini tertumpu di bahagian pelabuhan bangkai kapal, kerana ini adalah cara buritan telah jatuh. Winch kargo yang panjang (8) mempunyai gelendong yang bengkok, tetapi tegak pada plat pelekapnya dan akan merentangi rasuk kapal sebelum jatuh sedikit ke pelabuhan.
Sedikit di dalam buritan, hujung ekor aci kipas hilang ke dalam bahagian kotak terowong (9).
Menginap di bahagian pelabuhan, di atas geladak buritan, sepasang bollard terapung di dasar laut. Lebih jauh sedikit, bahagian berulir skru pada mekanisme stereng (10) terletak rata, dan kolar loyang telah digilap oleh dasar laut yang beralih.
Di bawah buritan, dasar laut telah digali sedikit hingga 27m. Kemudi (11) masih berada di tempatnya, walaupun terlepas dari engselnya. Kipas itu mesti telah diselamatkan. Barangan serpihan terakhir yang ketara adalah lebih banyak bollard (12) beberapa meter dari buritan.
Sekarang air pasang akan mula bertukar. Untuk separuh lagi penyelaman, di bahagian hadapan bangkai kapal, cara terpantas untuk kembali ke dandang adalah dengan mengikuti bahagian pelabuhan, yang kini akan menawarkan beberapa tempat perlindungan.
Aras dengan dandang, sisi badan kapal (13) berdiri mungkin satu meter dari dasar laut. Sekat membujur di dalamnya akan mengandungi bunker arang batu.
Teruskan ke hadapan di bahagian pelabuhan, periuk udang galah kon (14) ditimbun di sudut tempat sekat pegangan stoke bertemu dengan pegangan pertama ke hadapan.
Antara pegangan hadapan, kaki tiang (15) masih berdiri tegak dengan tiga win diatur mengenainya, rasuk dari kargo-derrick terletak di bahagian atas.
Pegangan hadapan sekali lagi mempunyai coaming yang agak utuh (16). Item nota seterusnya ialah plat dek berat yang menyokong sepasang struktur kon berongga (17). Ini pada asalnya adalah sebaliknya, dan telah membimbing rantai-anchor dari winch-anchor ke dalam kotak rantai.
Haluan telah jatuh ke kanan, dan penambat sauh (18) sandaran disandarkan pada rasuk dek. Hanya keluar dari sini, sepasang bollard terpencil terletak bersendirian di dasar laut. Kemudian, ke hadapan, sepasang bollard lain masih dilekatkan pada plat dek terbalik (19).
Di dalam haluan, kedua-dua anchor hawse-paip berada di tempatnya (20). Bahagian badan kapal dengan lubang hawse starboard telah jatuh ke dasar laut. Di bawah haluan, dasar laut ditelusuri hingga berbatu pada 30m.
Mengikuti batang dan kemudian pusingan lunas di bawah haluan, item terakhir dalam lawatan kami ialah timbunan rantai sauh di antara sisa-sisa kotak rantai yang terbiar (21).
Dengan air pasang kini semakin meningkat, ini pastinya bukan selam untuk cuba naik di garisan peluru. SMB yang tertunda adalah penting dengan penyahmampatan hanyut.
MANGSA SAUDARA AWAL
ELENA R, pengukus kargo. DIBINA 1917, SUNK 1939
SESIAPA MELIHAT ITU pengukus pedagang Yunani seberat 4526 tan Elena R. telah dilombong dan ditenggelamkan pada 22 November 1939, berhampiran Kapal Ringan Shambles di luar Portland Bill, mungkin mengandaikan bahawa Jerman memulakan perangnya ke atas perkapalan pedagang lebih awal daripada yang dipercayai secara umum.
Malah, sebagai Elena R. bergerak ke atas-Saluran dengan kargo penuh gandum dari Rosario di Argentina untuk dihantar ke Antwerp, salah satu bot U-perlombong kelas UC Kriegsmarine telah berpindah. The Elena R. kemudian melanggar salah satu lombong yang ditinggalkan oleh bot U itu, tulis Kendall McDonald.
Sebenarnya lombong-lombong itu ditinggalkan bukan untuk perkapalan pedagang tetapi untuk kapal perang British dari Portsmouth dan pelabuhan laut lain. The Shambles Lightship adalah untuk memberi amaran kepada semua penghantaran di kawasan cetek Bank Shambles. The Elena R. telah diberi amaran, melebar, dan berlari terus ke ladang lombong.
Lombong itu meletup di bahagian pelabuhan busurnya.
Ia mengambil masa hampir 20 minit untuk kapal itu mula tenggelam, yang memberi masa kepada 24 anak kapal untuk menaiki bot mereka sendiri dan sampai ke kapal ringan itu. Bot penyelamat Weymouth tiba di tempat kejadian tidak lama kemudian, dan mengangkut 24 lelaki itu dari kapal ringan ke pantai di Weymouth.
. Elena R. bukanlah nama kapal itu apabila dia dibina pada tahun 1917 oleh Newport News Shipbuilding & Drydock Co di Newport News di Virginia, Amerika Syarikat.
Ia melancarkan dia sebagai Munindies, 370 kaki panjang dengan rasuk 53 kaki dan draf hampir 20 kaki.
Kuasa untuk memacu skru tunggalnya datang daripada enjin tiga silinder pengembangan tiga silinder dengan dua dandang, yang memberikannya 471hp.
Dia tidak lama kemudian dibeli oleh sindiket perkapalan Yunani, yang menamakan dia Elena R., selepas isteri ketuanya. Ia melayarinya di bawah bendera Yunani, dengan pelabuhan asalnya di ibu kota pulau Siros, salah satu daripada 200 pulau Yunani yang membentuk Cyclades di Laut Aegean.
Pada mulanya dia digunakan untuk membawa kargo di seluruh Mediterranean, dan dia melihat Perang Dunia Pertama tanpa sebarang insiden. Kemudian pelayarannya semakin lama dan lebih lama, dan apabila WW2 bermula, dia menjadi pelarian biasa antara Eropah dan Amerika Selatan.
Bangkai kapal itu telah disapu pada tahun 1959, dan penyelam pada masa itu melaporkan bahawa ia sedang ditenggelami oleh Bank Shambles.
PEMANDU PELANCONG
KE SANA: Untuk Weymouth, ikut A37 atau A354 ke Dorchester, kemudian A354 ke Weymouth dan seterusnya ke Portland melalui Pantai Chesil, belok kiri ke limbungan lama Castletown apabila jalan mula mendaki bukit ke Portland. Breakwater Diving terletak di hotel Aqua Sport, di sebelah kiri semasa anda memasuki Castletown.
BAGAIMANA UNTUK MENCARINYA: Koordinat GPS ialah 50 30.209 N, 002 20.686W (darjah, minit dan perpuluhan). Bangkai itu terletak di sebelah tenggara.
PASANG SURUT: . Elena R. terletak sangat dekat dengan tebing Shambles, dengan pasang surut yang rumit. Akibatnya bangkai kapal harus diselam hanya dua setengah jam sebelum air tinggi Portland, dan sehampir mungkin dengan pasang surut air laut.
MENYELAM & UDARA: Menyelam Scimitar, 07765 326728.
PENGINAPAN: Hotel Aqua, 01305 860269.
KELAYAKAN: PADI Air Terbuka Termaju atau Penyelam Sukan BSAC. Menyelam ini berada pada kedalaman yang sangat baik untuk membolehkan penyelam mendapat yang terbaik daripada nitrox, tetapi air kendur mungkin tidak bertahan lama untuk anda berbuat demikian!
PELANCARAN: Slip boleh didapati di Weymouth dan Portland Harbour. Yuran pelancaran perlu dibayar.
MAKLUMAT LANJUT: Carta Admiralty 2610, Bill of Portland ke Anvil Point. Peta Tinjauan Ordnance 194, Dorchester, Weymouth & Kawasan Sekitar. Selam Dorset, oleh John & Vicki Hinchcliffe. Bangkai Saluran WW1, oleh Neil Maw. Indeks Kapal Karam Kepulauan British, Jilid 1, Richard & Bridget Larn. maklumat pelancongan Weymouth, 01305 785747.
PROS: Penglihatan selalunya agak baik, berhampiran dengan bank Shambles.
Cons: Berdekatan dengan tebing Shambles mengehadkan pilihan slackwater.
Julat KEDALAMAN: 20-35m
Terima kasih kepada Smudge.
Muncul dalam DIVER Disember 2009
