Julai kami Lawatan Wreck daripada bot U U480 berjalan lancar, jika anda boleh memaafkan kata-kata itu, jadi bulan ini JOHN LIDDIARD menawarkan bantuan berganda kapal selam, dengan lapisan lombong U-bot Jerman yang luar biasa dari Perang Dunia Pertama, terletak dalam 45m di Firth of Forth. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
JELAJAH INI BERMULA pada haluan yang agak mentol (1), titik tertinggi bangkai kapal pada 42m, dan tempat kapten Iain Easingwood melepaskan pukulan kegemarannya bersama-sama, kucing-o-sembilan-ekor dengan cincin plumbum berulir pada setiap ekor. Pada 100kg, ini bukan jenis pukulan yang boleh menyeret apa-apa.
Haluan adalah mentol kerana tiub torpedo luar tunggal (2), terletak di atasnya di bahagian pelabuhan supaya ia boleh dimuatkan semula dari dek sub permukaan. Hatch di bahagian hadapan masih tertutup, tanpa pintu luar, untuk menyelaraskan.
Tiang yang bersandar pada haluan adalah daripada pukat tunda yang tersangkut pada bangkai kapal. Anda mungkin pernah melihat kusut kecil jaring terapung di atasnya semasa menuruni garisan pukulan.
Di bawah haluan, satah hidro ke hadapan (3) berada berhampiran dengan dasar laut, haluan turun ke bawah dalam gerusan sedikit pada 45m.
Di belakang haluan badan kapal mengepul keluar, dengan tangki balast dan pelapisan pada kedua-dua belah badan tekanan utama.
Kembali pada geladak utama, sisa rangka kerja untuk menyokong pelapisan untuk geladak mengarah ke belakang di sepanjang sisi pelabuhan, dengan regangan yang lebih pendek di sebelah kanan.
Di bawah ini, buaian (4) untuk memegang torpedo ganti boleh dilihat sebagai satu set kurungan berbentuk V cetek.
Krew akan memuatkan semula tiub luar melalui palka berkubah di bahagian belakang tiub, tersembunyi di bawah pelapisan luar haluan.
Lebih jauh ke belakang, menetas (5) digunakan oleh krew untuk keluar dan memuat semula semasa U74E telah timbul terletak di bahagian atas tiub lebar yang menonjol dari badan kapal.
Hanya selepas ini, sisa-sisa pelapisan luar berakhir sepenuhnya. Mungkin sauh kecil (6) tersangkut di badan kapal sebahagiannya bertanggungjawab untuk ini.
Seterusnya kita datang ke ventilator (7), jelas ditutup sebagai U74E telah diselam apabila ia hilang dalam Firth of Forth pada tahun 1916.
Satu lagi palka (8) diletakkan ke dalam badan kapal. Tanpa perlindungan daripada laut, ini mungkin hanya digunakan di pelabuhan, atau dalam keadaan yang sangat tenang, kerana palka sebelumnya jelas dinaikkan di atas geladak.
. U74E telah dipasang dengan dua periskop, yang pertama ialah periskop carian (9) berdiri betul-betul di hadapan menara conning.
Menara itu kecil, dengan ruang untuk hanya seorang lelaki di dalam pada satu masa. Ciri-ciri novel yang tidak ditemui pada kapal selam yang lebih baru ialah lubang kecil dengan pengelap cermin depan (10), supaya kapten boleh memerintah U74E di permukaan atau sebahagian terendam tanpa perlu membuka palka menara conning.
Sebuah palka (11) ke arah belakang menara menyediakan akses ke atas supaya kapal selam boleh diarahkan dari atas. Sekali lagi, mungkin terdapat beberapa pelapisan terbuka atau pagar di bahagian atas menara conning, tetapi ini juga telah reput.
Periskop kedua, periskop serangan (12), berdiri dari atas menara.
Di belakang menara conning, satu lagi bahagian pendek rangka kerja di sebelah kanan badan kapal menandakan tahap pelapisan di belakang. (13). Di sebalik ini, U74Epistol 88mm (14) berada tepat di atas tebing kelodak di mana badan kapal hilang pada 44m.
Badan badan lapisan lombong jenis ini memanjangkan panjang yang sama jauh ke belakang untuk menampung tiub peletakan lombong dalaman yang panjang, jadi lombong boleh dikeluarkan melalui palka di kedua-dua sisi buritan.
Reka bentuk lapisan lombong sebelumnya mempunyai tiub menegak di bahagian hadapan badan kapal (lihat UC70, Lawatan Wreck 10).
Kelemahan susunan ini ialah lombong perlu ditetapkan sebelum meninggalkan pelabuhan. U74ETiub dalaman telah direka untuk membolehkan anak kapal bekerja di lombong dari dalam kapal selam, jadi meningkatkan fleksibiliti operasi dan kebolehpercayaan lombong diletakkan. Namun begitu, ini mungkin telah menyebabkan U74EKejatuhan, satu teori ialah ia meletupkan salah satu lombongnya sendiri.
Mungkin, apabila tebing kelodak beralih, lebih banyak lagi U74E akan didedahkan. Pada penghujung penyelaman, bila-bila masa yang tinggal boleh digunakan untuk meneroka lebih jauh merentasi kelodak (15) untuk melihat sama ada lagi badan kapal telah muncul. Ini bermakna naik pada DSMB dan bukannya kembali ke garis lurus.
SUB LANGSUNG DENGAN LAYAR
U74E, kapal selam. DIBINA 1915, SUNK 1916
U74E ADALAH SALAH SATU DARIPADA "Children of Sorrow", nama panggilan Jerman yang diberikan kepada bot kelas UE yang meletakkan lombong. Beliau telah dilancarkan pada 10 Ogos, 1915, dan dimasukkan ke dalam perkhidmatan aktif pada November berikutnya di bawah Kapitanleutnant Erwin Weisbach, tulis Kendall McDonald.
Kapal selam 755 tan itu adalah 187 kaki panjang, 19 kaki dalam rasuk, dan menarik 16 kaki. Dia dinaiki oleh 34 lelaki dan membawa lombong yang sama jumlahnya, dalam petak kering berhampiran buritan, meletakkannya dengan pacuan roda melalui dua palka di buritan.
U74E hanya mempunyai dua tiub torpedo, kedua-duanya di atas air, satu untuk pelabuhan di haluan, satu lagi di buritan, mengimbangi ke kanan. Pistol 88mmnya digantikan dengan menara penipu 105mm di belakang.
Tiada mangsa yang terselamat apabila dia ditenggelamkan oleh tembakan daripada empat bot pukat tunda Tentera Laut Diraja, ketika meletakkan medan periuk api untuk memerangkap serangan RN ke atas kapal-kapal Armada Laut Tinggi Jerman berhampiran Peterhead.
Pada 27 Mei 1916, kapal pukat tunda ternampak U74E, nampaknya cuba menyamar dengan mengangkat layar. Mereka mengepam cengkerang ke dalam kapal selam itu, yang tenggelam, muncul "mabuk menganyam", dan kemudian tenggelam buat kali terakhir.
Bangkai kapal telah lama dianggap sebagai kapal korek bernama Cyclops, yang tenggelam pada tahun 1924. Hanya pada tahun 1990 penyelam Gordon Wadsworth mengiktirafnya sebagai kapal selam Jerman.
PEMANDU PELANCONG
KE SANA: Eyemouth berada pada A1107, tidak jauh dari A1. Apabila tiba di bandar, ikut papan tanda ke pelabuhan. Apabila anda memasuki kawasan itu, Harbourside berada di sebelah utara.
BAGAIMANA UNTUK MENCARINYA: . U74E duduk di dasar laut yang rata, tunduk ke tenggara. Koordinat GPS ialah 56 03.707N 002 29.717W (darjah, minit dan perpuluhan).
PASANG SURUT: Air kendur adalah 1 jam sebelum air tinggi atau rendah Eyemouth.
MENYELAM & UDARA: Pencarian Marin Sewa Bot, 01890 752444. Ia mempunyai kemudahan gas penuh di Harbourside.
PENGINAPAN: The Harbourside mempunyai bilik dua tingkat untuk sehingga 15 penyelam, ruang istirahat, TV, Internet percuma dan bilik pengeringan kit yang sangat cekap.
KELAYAKAN: Bangkai yang lebih dalam sesuai untuk mereka yang mempunyai kelayakan teknikal seperti Advanced Nitrox atau Prosedur Penyahmampatan.
PELANCARAN: Slip di North Berwick, St Abbs, Eyemouth.
MAKLUMAT LANJUT: Carta Admiralty 175, Fife Ness ke St Abbs Head. Peta Tinjauan Ordnance 67, Duns, Dunbar & Eyemouth. Berwickshire Pelancongan Selam Persatuan.
PROS: Bot kecil yang menarik dengan beberapa ciri unik.
Cons: Kelodak halus boleh merosakkan keterlihatan dengan mudah.
KEDUA: 35-45m
Terima kasih kepada Iain Easingwood dan Jim Easingwood.
Muncul dalam DIVER Oktober 2010
