Jelajah Wreck 27 – The Aeolian Sky

Apabila dia tenggelam di Saluran 22 tahun lalu, kapal pengangkut barang Yunani yang besar ini menjadi tajuk utama. John Liddiard telah menyaksikan kemerosotan indah bangkai kapal itu. Ilustrasi oleh MAX ELLIS

LANGIT AEOLIAN ADALAH KAPAL ANGKA MODEN BESAR, dengan struktur super dan enjin di bahagian belakang dan empat pegangan besar yang dipisahkan oleh tiang dan derik kargo yang sama besar.

Bergantung pada cara anda menganggap perkara ini, Langit Aeolian adalah bangkai kapal yang agak baru - dia jatuh pada tahun yang sama saya melakukan penyelaman air terbuka pertama saya.

Saya tidak menyelamnya ketika itu, tetapi selama bertahun-tahun saya telah melihat tompok kosong kerja cat terhakis dan ditutup dengan permaidani tebal hidroid, dan struktur bangkai kapal perlahan-lahan runtuh kepada keadaan separuh utuh sekarang.

Setiap kali saya menyelam yang menyeronokkan dan menemui sesuatu yang baharu tentang bangkai kapal, dan tidak dinafikan banyak lagi yang boleh dilihat.

Berada di bahagian pelabuhannya, buritan dan struktur atasnya cukup utuh, tetapi benteng telah runtuh ke arah dasar laut, meninggalkannya kurang daripada separuh lebar asalnya pada kebanyakan panjang badan kapal.

Bot sewa tempatan nampaknya mampu melepaskan pukulan dengan pasti tepat di hadapan struktur atas, jadi di situlah lawatan bulan ini bermula (1).

Untuk mendapatkan orientasi anda, undur di sepanjang sisi kanan atas bangkai kapal pada paras geladak, hanya kira-kira 18-20m dalam, sehingga anda bertemu dengan superstruktur (2).

Jika anda baru mengenali Sky, superstruktur akan membuatkan anda cukup sibuk untuk sekurang-kurangnya sekali menyelam. Terdapat akses mudah ke laluan pendamping dan kabin, dengan menetas terbuka dan tingkap besar untuk berenang.

Hanya gunakan sedikit akal fikiran tentang kawasan yang selamat untuk dilalui, bergantung pada jarak penglihatan.

Sebagai kapal moden, corong (3) hanyalah penutup hiasan untuk paip ekzos dari enjin. Ia telah pecah di pangkalan dan menyediakan satu cara akses ke bilik enjin. Laluan akses lain boleh didapati melalui pintu yang berdekatan.

Dengan penglihatan yang baik, berhati-hati dan kekili, adalah mungkin untuk menembusi terus 'bawah' melepasi pelbagai bahagian jentera tambahan ke enjin itu sendiri.

Di belakang superstruktur itu terdapat kawasan dek buritan yang sangat besar, dikuasai oleh win besar dengan kabel masih bertali di atasnya (4).

Di atas buritan kemudi terletak dilipat ke arah dasar laut pada 30m, tetapi kipas telah diselamatkan tidak lama selepas kapal itu karam.

Dari dekat propshaft, pecah di badan kapal boleh menyediakan laluan alternatif ke dalam bilik enjin, dengan prospek 'naik' berenang melepasi enjin dan keluar melalui superstruktur.

Belakang di atas geladak, salah satu kabin di bawah corong adalah sickbay (5).Saya tidak tahu dengan tepat kabin mana, tetapi saya sentiasa melihat, kerana apabila Langit Aeolian turun terdapat beberapa juta paun rupee Seychelles yang disimpan dalam kotak kuat di teluk sakit!

Usaha penyelamatan awal tidak lama selepas tenggelam tertumpu pada mendapatkan semula wang kertas ini, dengan penyelam komersial dan pasukan penyelam polis terlibat.

Kotak kuat tidak pernah ditemui, walaupun pilihan nota yang adil ditemui 'dicuci'. Saya menulisnya dalam petikan, kerana selalu ada khabar angin tentang penyelam tempatan tanpa nama yang sampai ke sana terlebih dahulu!

Meneruskan sama ada di atas atau melalui kawasan jambatan (6), dalam jarak penglihatan yang baik, saya suka turun dari Aeolian Sky ke arah dasar laut dan melihat semula bangkai kapal.

Pada hari yang baik airnya cukup jernih untuk melihat keseluruhan superstruktur terbentang di atas saya - pemandangan yang mengagumkan apabila anda mempertimbangkan saiz kapal. Sepasang tiang pertama (7) berbaring mendatar di dasar laut tepat di belakang pegangan paling ketat (8). Kawasan pegangan itu penuh dengan serpihan, terutamanya jika dibandingkan dengan tiga lagi pegangan lebih jauh ke hadapan.

Bergantung pada rancangan menyelam anda, ini mungkin titik yang baik untuk menuju ke bahagian atas bangkai kapal dan melepaskan SMB yang tertunda atau menaiki garisan peluru.

Di hadapan pegangan ini, bahagian atas kanan badan kapal telah runtuh dengan ketara ke arah dasar laut (9). Bertimbun di dasar laut adalah tanda pertama paip keluli berat yang semestinya membentuk sebahagian besar kargo (10).

Kini di tengah-tengah pegangan, sebuah win besar (11) diikuti oleh tiang yang berdiameter 3m yang baik (12).

Berbaloi untuk berenang ke bahagian atas tiang ini untuk melihat gantri dan takal, dengan derik kargo terletak di dasar laut di kedua-dua belah tiang.

Kembali ke arah geladak dan ke hadapan tiang adalah satu lagi win dan longgokan paip keluli yang lebih besar (13). Mengikuti serpihan ini berhampiran dengan dasar laut membawa anda ke sepasang tiang yang lebih berkadar biasa, diikuti dengan salah satu kepingan kargo yang lebih menarik – casis Land Rover (14).

Pegangan hadapan ialah tapak bagi lebih banyak paip keluli (15) diikuti oleh satu lagi casis Land Rover (16) berehat di atas busur (17). Di hadapan haluan ialah pemasangan gandar belakang berganda bagi casis trak (18).

Aeolian Sky membawa beberapa Land Rover, trak dumper, traktor dan kenderaan lain. Sebelum badan kapal itu runtuh kepada keadaan semasa, banyak lagi kapal ini boleh diakses dengan mudah di tempat penahanan. Mungkin ada lagi yang bertaburan di dasar laut yang belum saya lihat.

Untuk beberapa tahun pertama selepas ia jatuh, tangkapan adalah lebih utuh dan ia adalah mudah untuk melayari sepanjang bangkai kapal, masuk dan keluar dari tempat tangkapan. Meneroka di dalam pegangan sekarang adalah usaha yang lebih serius.

Haluan bangkai kapal itu utuh dan dipintal ke hadapan. Ke arah lunas, bonjolan haluan besar terletak pada dasar laut pada 30m (19). Di bawah ke bawah, haluan itu runcing, tetapi di atas garis air ia merebak ke lengkung yang luas pada paras geladak, naik secetek 20m.

Sauh kanan masih di tempatnya, bersandar pada badan kapal (20). Ia jauh lebih besar daripada yang terdapat pada kebanyakan bangkai kapal perang, bersaiz sesuai untuk kapal pengangkut moden yang besar. Saya akan meneka bahawa sauh pelabuhan yang sepadan kini terletak di antara haluan dan dasar laut.

Rantaian sauh yang tegang mengarah dari bahagian atas paip hawse ke win sauh yang merentangi lebar haluan (21).

Kali terakhir saya menyelam Langit Aeolian untuk menyemak lakaran saya dan mengambil beberapa lagi gambar, saya mengambil masa 45 minit untuk sampai ke tahap ini dan muncul SMB yang tertunda, jadi penyelam tanpa nitrox mungkin mahu membahagikan laluan saya kepada sekurang-kurangnya dua bahagian.

Bila Langit Aeolian bertemu Jerman Barat Anna Knuppel

Dia baru berusia setahun, dan besar dengannya. Badan kapal dan jenteranya bernilai lebih £3 juta, tulis Kendall McDonald. Angka itu tidak termasuk kargo yang diisikannya, atau banyak kontena dan berpuluh-puluh Land Rover di atas dek. Kargo dek itu membuat kapal bermotor Greek seberat 10,715 tan itu Langit Aeolian kelihatan lebih besar, ketika dia menuju ke Saluran dari London ke Dar-es-Salaam.

Walaupun cuaca buruk, kapal sepanjang 148m itu mencapai kemajuan yang baik sehingga, pada 3 November, 1979, dia bertembung dengan kapal motor lain, Jerman Barat. Anna Knuppel.

Kapal Greece itu datang paling teruk, berlubang teruk di pegangan No 1 dan banjir dengan deras sehingga haluannya hampir di bawah air. Anak-anak kapalnya semuanya dibawa berlepas dengan helikopter, sebelum kapal tunda Perancis menariknya dan menuju ke Pelabuhan Portland. Awal keesokan harinya, yang Langit tenggelam di tengah-tengah angin kencang dan laut besar 12 batu dari Portland Bill.

Bahan kimia beracun dalam dram tidak lama kemudian dihanyutkan ke pantai di sepanjang pantai Isle of Wight, dan amaran bahaya besar telah dimulakan. Kargo itu disenaraikan sebagai ratusan bekas bahan kimia tersebut serta cat dan penipisan, klorin cecair, aerosol butana, pembersih Bostik, ammonia, kaca, dawai berduri dan, sudah tentu, Land Rovers.

Dia juga dikatakan membawa lebih daripada satu juta paun dalam bentuk wang kertas rupee Seychelles di tempat sakitnya (kerana ketiadaan tempat lain untuk meletakkannya). Kebanyakan ini masih hilang.

FAIL FAKTA

PASANG SURUT: Keterlihatan biasanya terbaik pada kelonggaran air tinggi, tiga jam selepas air tinggi Portland. Kendur air rendah adalah dua jam sebelum air tinggi Portland.

BAGAIMANA UNTUK MENCARINYA: Kedudukan Langit Aeolian pada GPS ialah 50 30.572N 002 08.426W (darjah, minit dan perpuluhan). Tiada transit yang mudah, jadi anda perlu mencari dengan GPS dan bunyi gema. Ia adalah bangkai kapal besar yang merentangi arus dengan buritannya menghala ke pantai.

MENYELAM DAN UDARA: Bot keras dari Weymouth - Ketua Saluran, kapten Pat Carlin 01305 787155; Kulit Deep, kapten Ian Taylor 01305 782556. Semak juga Laman Web LAUT DALAM untuk bot sewa. Udara dan nitrox dari Old Harbour Dive Centre, 01305 760888.

PELANCARAN: Slip tersedia di Weymouth, Portland, Kimmeridge, Swanage dan Poole.

PENGINAPAN: Terdapat banyak B&B dan hotel kecil. Tapak perkhemahan berada di luar bandar, biasanya sangat pintar dan agak mahal. Hubungi maklumat pelancongan Weymouth, 01305 785747

KELAYAKAN: Cukup cetek untuk penyelam yang kurang berpengalaman membuat selam tanpa henti yang berbaloi, namun cukup besar untuk mewajarkan selam penyahmampatan lanjutan untuk penyelam yang lebih berpengalaman.

MAKLUMAT LANJUT: Carta Admiralty 2610, Bill of Portland ke Anvil Point. Peta Tinjauan Ordnance 194, Dorchester, Weymouth dan Kawasan Sekitar. Peta Tinjauan Ordnance 195, Bournemouth, Purbeck dan Kawasan Sekitarnya. Selam Dorset, oleh John & Vicki Hinchcliffe. Panduan Penyelam ke Kawasan Weymouth & Portland, Weymouth & Portland BSAC. Kapal Karam Dorset oleh Steve Shovlar.

PROS: Sebuah bangkai kapal moden yang mengagumkan dengan banyak perkara untuk diterokai. Tapak alternatif yang berbaloi apabila laut terlalu bergelora untuk mengelilingi Portland Bill.

Cons: Arus naik dengan cepat pada penghujung air kendur. Penyelam yang menyahmampat pada SMB yang tertunda boleh bersurai di kawasan yang luas.

KE SANA: Ikuti A37 atau A354 ke Dorchester, kemudian A354 ke Weymouth. Elakkan kawasan pinggir laut dan teruskan menaiki A354 di sepanjang bahagian belakang pelabuhan. Belok kiri betul-betul sebelum balai bomba. Bot mengambil sama ada melintasi jambatan di Weymouth Quay oleh pub Sailor's Return atau lebih jauh di sepanjang kawasan Pelabuhan Lama berbatu.