Dia tidak dapat menahan mereka - bulan ini JOHN LIDDIARD membawa kami melawat kapal pukat tunda bersenjata lain, yang melanggar lombong dan tenggelam di pantai Dorset pada tahun 1917. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
JELAJAH KAMI DI ARFON BERMULA TENGAH pada sepasang dandang yang mengambil lebar penuh badan kapal (1). Dandang kanan renyuk di bahagian hadapan seperti tin bir yang terhimpit. Mungkin apabila Arfon berada di bawah, tekanan air yang semakin meningkat hanya menghancurkannya.
Menuju ke belakang, di ArfonEnjin pengembangan tiga kali ganda yang besar (2) berdiri tegak di sepanjang garis tengah kapal. Gear injap enjin (3) mengisi sebahagian besar ruang dari enjin ke bahagian pelabuhan badan kapal.
Seperti enjin, galas tujahan (4) sama besarnya. Sebuah kapal pukat tunda memerlukan kuasa yang mencukupi untuk menggerakkan badan kapal dan jaring yang ditariknya, dan bantalan tujah memindahkan tujahan ke hadapan daripada kuasa itu dari aci kipas ke badan kapal.
Dari galas tujahan, bahagian pertama aci kipas masih tertutup dalam terowong melengkung. Sebuah win (5) telah jatuh melintasi bahagian pelabuhan, dengan satu hujung disandarkan pada terowong aci kipas, yang satu lagi terletak pada rusuk badan kapal.
Selepas bahagian pertama terowong, baki aci kipas tidak dilindungi (6), berehat terdedah pada blok galasnya dan utuh sehingga ke buritan.
Buritan itu sendiri telah jatuh ke pelabuhan. Di atasnya, gear stereng masih utuh di bahagian atas tiang kemudi (7). Mengikuti tiang ke bawah, kemudi (8) terletak rata di dasar laut pada 35m. kipas itu (9) sebahagiannya tertimbus, bilah bawahnya utuh manakala bahagian atasnya patah.
Seperti kebanyakan bangkai kapal di kawasan itu, kapal Arfon adalah rumah kepada kumpulan besar cemberut dan beberapa pollack. Apabila saya menyelam, saya terpaksa menghalau mereka untuk mendapatkan air jernih yang mencukupi untuk merakam gambar buritan.
Kekal ke arah sebelah kanan sambil menuju ke hadapan semula, sama rata dengan tujahan yang membawa tebing bot melengkung (10) telah jatuh ke dalam ruang bunker yang menduduki sebahagian besar badan kapal ke bahagian kanan enjin.
Sekat membujur memisahkan ruang bunker dari enjin dan masih memegang beberapa keping arang batu di tempatnya. Hanya di sebelah kanan, bahagian dek dengan palka kubu (11) terletak di dasar laut.
Melepasi dandang, binnacle stereng (12), lengkap dengan sisa roda, terletak hanya di sebelah kanan pada badan utama bangkai kapal.
Geladak ke hadapan dari sini telah runtuh rata ke dasar laut, tetapi kekal utuh dengan munasabah, dengan pegangan-coaming (13) diikuti dengan satu set win yang menjangkau lebar geladak (14). Tiang yang akan menyokong derik yang berkaitan telah jatuh ke hadapan dan ke pelabuhan.
Sebuah bot pukat tunda bersenjata sepatutnya begitu sahaja - bersenjata - dan lokasi yang paling mungkin untuk pistol adalah sama ada di dek hadapan atau di buritan. Malangnya, anda tidak akan melihat pistol di atasnya Arfon, kerana ia telah hilang di Lulworth Banks semasa percubaan yang gagal untuk menyelamatkannya beberapa tahun lalu.
. Arfon hanya mempunyai satu pegangan ke hadapan, jadi lawatan kami kini hampir di haluan. Haluan itu sendiri cukup utuh untuk berdiri beberapa meter dari dasar laut, dan telah jatuh ke kanan. Tepat di belakangnya, gelendong dari anchor-winch terletak di geladak (15).
Bergerak mengelilingi haluan, hanya di sebelah kanan, salah satu sauh berdiri di tepi dari dasar laut (16). Kemudian, ke hadapan sauh, ialah badan utama sauh-winch (17).
Di atasnya pada dek haluan, asas dari win (18) kelihatan seolah-olah ia boleh menjadi tuangan bersepadu dengan leher paip hawse.
Bahagian akhir bangkai kapal adalah hujung keluli yang lebih kuat pada haluan, naik dari geladak ke hujung beberapa meter di atas dasar laut (19). Berdiri dalam arus, ia adalah hartanah utama untuk anemone.
. Arfon adalah bangkai kapal yang ideal untuk kedalaman. Cukup kecil untuk dilihat dalam penyelaman tanpa henti, ia masih cukup kompleks untuk menjamin penyelaman yang lebih lama bagi mereka yang bersedia melakukan sedikit penyahmampatan. Menempatkan semula pukulan sepatutnya agak mudah, memberikan pendakian yang malas untuk mereka yang tidak berhenti.
Jika penyahmampatan terlibat, SMB yang tertunda biasanya merupakan pilihan terbaik, kerana air kendur tidak lama lagi akan berakhir dan air pasang akan meningkat sehingga tergantung pada garisan pukulan bukan lagi cara paling mudah untuk menyahmampat.
JEJAK GALLOWS
Apabila Arfon dibina pada tahun 1908 di Goole untuk Pattern Steam Trawling Co of Milford di South Wales, ia direka untuk pukat tunda, bukan untuk peperangan. Sebuah kapal keluli seberat 227 tan, panjangnya 36m dengan rasuk 6m dan draf 3m. Seperti saudara perempuannya, ia bekerja keras memancing hampir setiap hari sehingga Perang Dunia Pertama bermula, tulis Kendall McDonald.
Tentera Laut memintanya hampir sekali gus, memasangnya dengan pistol dan menggunakannya untuk bekerja lebih keras. Ia berpangkalan di Portland dengan beberapa kapal pukat tunda lain dari jenisnya, dan tugas utamanya adalah untuk menyapu lombong Jerman yang diletakkan oleh bot U-peletakan lombong kelas UC dari lorong perkapalan pedalaman di luar Dorset. Arfon menyapu lombong selama hampir tiga tahun.
Pada 30 April 1917, ia diarahkan ke medan lombong yang disyaki kira-kira 1.5 batu di selatan St Alban's Head. Lt Edward McKeown, mengetuai seorang lagi penyapu Portland, Vera Grace, menyertai Arfon untuk menyapu kawasan, di mana Arfon sebelum ini telah meletupkan lombong.
Dia mengatakan bahawa Arfon mempunyai tiga peninjau di ramalannya tetapi menekankan bahawa walaupun laut rata dan airnya jernih, pantulan cahaya dari matahari yang mereka tuju menjadikannya mustahil untuk melihat jauh di bawah permukaan.
Ketika mereka sampai di kawasan yang ditandai dengan banyak ikan mati, berlaku letupan hampir di bawah milik Arfon haluan, dan kepulan asap menutupi kapal itu.
. Arfon muncul tunduk dan tenggelam dengan cepat. Deckhand Walter Gleeson kemudiannya berkata dia menyangka lombong itu meletup di bawah "tali gantung", bingkai berhampiran haluan untuk menyimpan spar ganti dan peralatan bot.
Dia melihat tukang masak James Doy kehabisan dapur, ambil tali pinggang penyelamat dan melompat ke laut. Seorang lelaki lain juga melompat, tetapi dia lebih dekat dengan buritan dan kipas itu menangkapnya, membunuhnya sekaligus. Gleeson melompat dan diseret ke bawah oleh kapal itu, yang dianggarkan berada pada sudut 70°, kipasnya masih berputar tinggi di udara.
Dia dijemput oleh bot dari Vera Grace, yang sudah mempunyai pelaut terkemuka Mike Mcintyre dan juru isyarat George White di atas kapal. Mereka adalah satu-satunya yang terselamat dari Arfon, yang tenggelam dalam masa kurang seminit, membawa tekongnya dan lapan anak kapal yang lain bersamanya.
Penyelam yang mencari gagal menemui bangkai kapal sehingga tahun 1999, apabila ia ditemui tujuh batu di selatan Worbarrow Tout.
PEMANDU PELANCONG
KE SANA: Untuk Weymouth, ikut A37 atau A354 ke Dorchester, kemudian A354 ke Weymouth dan seterusnya ke Portland melalui Pantai Chesil, belok kiri ke limbungan lama Castletown apabila jalan mula mendaki bukit ke Portland. Breakwater Diving terletak di Hotel Aqua, di sebelah kiri apabila anda sampai ke Castletown.
PASANG SURUT: Air kendur ialah 2.5 jam sebelum dan 3.5 jam selepas Portland berair tinggi.
BAGAIMANA UNTUK MENCARINYA: Koordinat GPS ialah 50 29.844N, 002 10.445W (darjah, minit dan perpuluhan). Bangkai itu terletak sebahagiannya merentasi air pasang, dengan haluan hanya di sebelah barat utara.
MENYELAM, UDARA, & PENGINAPAN: Pusat Menyelam Pemecah Ombak, Portland 01305 860269, Selam Dorset, Lawati Hotel Aqua.
PELANCARAN: Slip boleh didapati di Weymouth, Portland dan Kimmeridge. Bayaran pelabuhan dan pelancaran perlu dibayar.
KELAYAKAN: Sesuai untuk penyelam sukan yang membuat penyelaman tanpa henti, dan pada kedalaman yang ideal untuk memanjangkan masa bawah dengan campuran nitrox.
MAKLUMAT LANJUT: Carta Admiralty 2610, Bill of Portland ke Anvil Point. Peta Tinjauan Ordnance 194, Dorchester, Weymouth & Kawasan Sekitar. Selam Dorset oleh John & Vicki Hinchcliffe. Bangkai Saluran WW1 oleh Neil Maw. Indeks Kapal Karam Kepulauan British Jilid 1 oleh Richard & Bridget Larn. Maklumat Pelancong Weymouth, 01305 785747.
PROS: Satu lagi kapal pukat bersenjata yang sangat bagus (walaupun tanpa pistol).
Cons: Bangkai kecil, ia tidak memerlukan banyak penyelam untuk membuatnya berasa sesak.
Terima kasih kepada Andy Lawrence dan David Aplin.
Muncul dalam DIVER Jun 2006
Lawatan Dorset Wreck Lain di Divernet: Langit Aeolian, Alex Van Opstal, Elena R., Kraf Pendaratan, Unit Bombardon & Pemetik Api VIC, P555
