WRECK TOUR 8 – THE MOHEGAN

Sisa-sisa kapal wap zaman Victoria yang rosak Mohegan membentuk mungkin bangkai kapal yang paling terkenal dan paling intensif menyelam di Terumbu Manacles yang berbahaya di luar Lizard, Cornwall.

Walaupun transit dan bunyi gema boleh meletakkan anda di atas dandang Mohegans, saya lebih suka untuk memulakan selam di puncak luar Maen Voes. Ini sebahagiannya kerana batu-batu itu diliputi hidupan marin yang menakjubkan, tetapi juga kerana saya malas dan ia mengelakkan kerumitan mencari, dan melakukan pukulan!

Maen Voes mudah ditemui di air rendah dan hanya tenggelam di air tinggi. Berhati-hati di kawasan air tinggi kerana 200m lebih jauh ke selatan, terdapat batu, Carn-du, yang menonjol keluar dari air dan kelihatan berbahaya seperti Maen Voes di air rendah. Pengendali bot yang terlalu bersemangat boleh terus ke sana dan merosakkan bot di Maen Voes atau batu cetek lain di Manacles Reef.

Memasuki air di sebelah utara Maen Voes (1) ikuti dinding bertatah anemone dan hidroid ke dasar laut berbatu pada 14m (2). Perhatikan kumpulan ikan di atas anda. Sepanjang Paskah tahun ini sekumpulan besar belanak kelabu berpusing-pusing selama sekurang-kurangnya seminggu.

Mengikuti galas kompas timur laut, hanya beberapa minit berenang ke badan kapal yang patah Mohegan.

Dalam perjalanan, dasar laut terdiri daripada bongkah-bongkah batu bersaiz sederhana dengan pasir kasar dan kulit pecah di antaranya.

Hidupan marin di atas batu termasuk kipas gorgonia, jari lelaki mati dan anemon permata. Di atas pasir anda mungkin melihat ikan kembung atau ikan pemancing sekali-sekala.

Anda harus memukul bangkai kapal kira-kira separuh jalan antara dandang dan buritan (3) pada kedalaman 22m, atau lebih sedikit pada air tinggi. Bangkainya Mohegan rosak dengan baik dan telah diselamatkan secara meluas pada masa lalu. Walaupun begitu, navigasi adalah mudah kerana galang membujur dan melintang menyediakan grid kasar untuk diikuti.

Berpusing ke arah buritan, serpihan pertama yang boleh dikenali ialah aci bengkok yang menonjol dari bangkai kapal dengan bilah patah di hujungnya (4). Agaknya ini adalah aci kipas, walaupun ia kelihatan agak nipis untuk kapal 7000 tan.

Anda tidak akan menemui kemudi di sini, kerana Mohegan kehilangan kemudinya di Batu Vas setengah batu ke utara sebelum dihanyutkan ke Maen Voes (lihat panel).

Berpusing ke hadapan, anda boleh sama ada mencari makanan di bawah pinggan yang bersepah dengan harapan dapat mencari cenderahati, atau memulakan lawatan santai. Masa bawah boleh menjadi murah hati, kerana bangkai kapal kebanyakannya antara 22 dan 26m.

Jika anda mengikut anggaran garis tengah kapal, anda tidak lama lagi akan sampai ke sisa enjin (5), kira-kira separuh daripadanya mengunjur di atas paras am serpihan. Apabila air pasang, arus mengalir hampir terus sepanjang bangkai kapal, yang bermaksud gorgonia yang tumbuh berserenjang dengan arus menyediakan satu lagi bantuan navigasi yang mudah.

Di hadapan enjin terdapat tiga dandang besar (6). Di sini kira-kira tempat menyelam akan bermula jika anda meluangkan masa untuk bermain dengan pembunyi gema dan menjatuhkan garisan pukulan. Berenang di atas ini, anda akan melihat pecah pada kulit dandang dan juga perasan bahawa dandang tengah sebenarnya adalah dua dandang yang lebih kecil secara berturut-turut.

Meneruskan ke hadapan, susunan segi empat sama dalam galang boleh menandakan lokasi penetasan kargo (7). Ke arah bahagian pelabuhan yang lebih dalam dari bangkai kapal, anda akan tiba di sepasang bollard dan penghujung win yang mengunjur dari bawah runtuhan runtuh (8). Ini hampir terputus dari badan bangkai kapal oleh batu besar. Di sisi lain bangkai kapal yang sepadan bollard kanan (9) mudah ditemui, tetapi lebih jauh lagi, bangkai kapal itu meleleh ke sekerap penyaduran atau gelagar kecil sekali-sekala.

Mengikuti garisan utama serpihan kembali ke arah dandang, anda akan melihat batu besar yang benar-benar menggantung bangkai kapal. (10). Di sini anda mempunyai pilihan untuk tinggal di bangkai kapal, atau melihat beberapa batu cantik dan anemone di terumbu di atasnya.

Di hadapan bangunan tidak terjual terdapat sebuah gua kecil yang menyeronokkan untuk berenang. Dari gua saya suka mengikuti terumbu melepasi rak pada 12m ke tingkap di dalam batu yang hanya kurang daripada 10m (11). Tingkap ini dan jurang di belakangnya benar-benar ditampal dengan anemone.

Ia mudah untuk mengikuti terumbu ke arah barat (12) kembali ke arah titik permulaan di Maen Voes. Caranya adalah untuk kekal di bahagian utara menegak batu. Dalam perjalanan, terdapat lebih banyak anemone, hidroid, nudibranch dan kebanyakan ahli keluarga wrasse di UK. Di atas batu selalunya terdapat beting kecil pollack.

Kembali ke Maen Voes, celah di muka utara yang penuh dengan anemone plumose menyediakan lokasi yang sesuai untuk perhentian keselamatan (13).

Walau bagaimanapun, jika anda ingin melihat lebih banyak serpihan, kemudian dari gua kembali ke buritan Mohegan dan ikuti kompas ke arah barat daya sehingga kedalaman hanya kurang daripada 18m. Kemudian ikuti kontur dalam arah kira-kira barat dan anda akan sampai ke mayat Spyridion Vagliano, kapal wap Greek seberat 1100 tan yang karam pada tahun 1890. Yang tinggal hanyalah plat badan kapal dan dandang yang rosak.

Adakah kelab atau pusat selam anda ingin melihat bangkai kapal kegemarannya dipaparkan di sini Jika anda ingin membantu John Liddiard mengumpulkan maklumat untuk bangkai kapal tertentu, apa kata jemput dia datang dan menyelam bersama anda Tulis kepada John c/o Wreck Tour di Diver.

MEMANDU KURSUS YANG SALAH

Mereka berkata bahawa jurumudi gila telah merosakkannya, atau batu magnet telah menjejaskan kompasnya. Tetapi hakikatnya adalah bahawa pada awal pelayaran pertama dan terakhir kapal di bawah nama barunya Mohegan, kursus itu ditetapkan untuk bencana, tulis Kendall McDonald.

Dia belayar pada 13 Oktober 1898, dari London ke New York dengan 97 anak kapal dan enam lelaki untuk mengendalikan lembu yang dijangka sebagai kargo dalam perjalanan pulang. Di Tilbury, dia mengambil 53 penumpang kelas pertama sebelum Kapten Richard Griffith, komodor Laluan Atlantik yang berusia 46 tahun, membawanya ke Selat dengan kelajuan 13 knot.

Barat di sebelah utara, adalah laluan yang diberikan kepada jurumudi semasa dia mengisyaratkan Semua baik ke Stesen Isyarat Prawle Point. Kursus Mohegans untuk bencana telah ditetapkan. Dia kini menuju terus ke Manacle Rocks.

Semasa penumpang duduk makan malam pada hari Jumaat, 14 Oktober, kereta Mohegan itu terus menyala, lampu menyala. Pada saat-saat akhir, roket amaran Coastguard melonjak naik dari pantai, dan Kapten Griffith mengarahkan giliran ke pelabuhan. Ia menjadikan dia lebih jauh ke dalam Manacle. Dia memukul Batu Vas terlebih dahulu, di mana dia kehilangan kemudinya, dan kemudian meneruskan kerjayanya ke Voices, merobek bahagian yang hebat dari sisi kanannya. Lampu dia padam sekali gus. Lima belas minit kemudian, pada 7.04 malam, kapal Mohegan itu karam, dan 106 orang mati dalam gelap bersamanya.

Juga telah membaca: Jelajah Wreck: 5, Kapal Selam M2