Kendall McDonald, bekas editor Fleet Street, telah menyelam (dan menulis mengenainya) selama lebih daripada 45 tahun. Beliau telah menjadi pakar kapal penyelam sejak 1960.
Berapa banyak harta yang ada di dalam Merchant Royal, bertanya kepada John Messent, yang menambah: Bolehkah anda memberi saya kedudukannya?
Saya harap saya boleh - saya akan menjadi orang kaya! Ramai penyelam lain telah bertanya tentang perkara ini kapal harta karun dan untuk pengetahuan saya, tiga pasukan yang dibiayai besar dan serba lengkap sedang mencarinya dalam Pendekatan Saluran pada masa ini.
Satu kapal penyelidikan mempunyai lebih daripada?500,000-nilai navigasi berkomputer, magnetometer dan peralatan sonar di atas kapal, yang memberikan sedikit gambaran tentang betapa seriusnya mereka memburu harta karun ini.
Merchant Royal seberat 700 tan, 32 meriam (kadang-kadang dieja 'Royall' mengikut gaya zaman dahulu) ialah kapal perdagangan yang dimiliki oleh empat pedagang London.
Dia menghabiskan tiga tahun berdagang dengan tanah jajahan Sepanyol di Hindia Barat dari 1637-40.
Kami berdamai dengan Sepanyol pada masa ini, jadi Merchant Royal dan kapal saudaranya, Dover Merchant, memanggil Cadiz dalam perjalanan pulang ke London. Dalam semua akaun dia bocor teruk selepas pelayarannya yang panjang.
Apabila kapal Sepanyol di Cadiz pada masa yang sama ditangkap kebakaran sejurus sebelum dia sepatutnya dibawa harta karun untuk ditukar kepada bayaran untuk 30,000 tentera Sepanyol di Flanders, Kapten Limbrey Merchant Royal melihat peluangnya untuk membuat lebih sedikit wang untuk pemiliknya.
Dia menawarkan diri untuk membawa harta karun itu ke Antwerp dalam perjalanan pulang.
Berapa banyak harta karun? Butirannya berbeza-beza tetapi dia pasti mempunyai 100,000 emas (20 juta wang hari ini) di atas kapal, 400 bar perak Mexico (1 juta lagi) dan hampir 500,000 keping lapan dan syiling lain.
Walau bagaimanapun, anda tahu apa itu pemburu harta karun. Sebahagian daripada mereka yang terlibat menjangkakan untuk mencari kekayaan peribadi John Limbrey sendiri daripada pelayaran panjang dalam bangkai kapal itu juga, jadi anggaran mencecah sehingga 100 juta!
Merchant Royal terus bocor selepas dia dan kapal kakaknya meninggalkan Cadiz dan, apabila pam rosak, dia mengasaskan Land's End dalam cuaca buruk pada 23 September, 1641.
Tenggelamnya dilihat oleh Dover Merchant, yang menganggarkan kedudukan mereka sebagai 'sepuluh liga dari Land's End'.
Sekiranya cuaca buruk, mereka tidak akan dapat melihat pantai, yang menimbulkan keraguan pada kedudukan itu.
(Bagi mereka yang berminat untuk bersenam di mana dia berada, liga adalah 3.18 batu nautika, dan untuk tujuan praktikal pada zaman itu diambil sebagai tiga batu nautika).
Lapan belas lelaki lemas dalam tenggelam - Kapten Limbrey dan 40 anak kapalnya melarikan diri dengan bot dan telah diambil oleh Dover Merchant.
Pemburuan saintifik untuk Merchant Royal telah berlangsung selama hampir sepuluh tahun sekarang. Dia boleh berada di mana-mana dalam 600 batu persegi dari Pendekatan Barat. Tetapi saya tidak ragu mereka akan menemuinya pada akhirnya.
Sudah tentu, sesiapa yang tahu jawatan itu harus menulis kepada saya sekali gus dengan keyakinan yang paling ketat!
Bolehkah anda membantu saya mengenal pasti bangkai kapal yang kami temui semasa menyelam di luar pantai Sussex? tanya Trevor Spiers.
Tidak, saya tidak boleh, tetapi saya yakin ada penyelam bangkai yang membaca ini yang boleh. Trevor mempunyai petunjuk tentang kapalnya, beberapa plat mengandungi apa yang mungkin menjadi puncak talian perkapalan – dunia dengan garisan latitud dan longitud di atasnya.
Tali pinggang dan gesper mengelilingi dunia dengan huruf CSN Co di sekeliling tali pinggang.
Sesiapa tahu talian perkapalan dengan lambang itu dan parap itu? Tinggalkan saya talian dan saya akan menyampaikannya kepada Trevor.
Adakah anda mempunyai sebarang maklumat tentang bangkai kapal Empire Crusader di luar Isle of Wight? tanya Gary Paddock.
Empire Crusader pada asalnya dikenali sebagai Leander. Dia milik Jerman Neptun Line of Bremen, di mana dia dibina oleh Atlas-Werke AG pada tahun 1925 sebagai pengukus 1042 tan, panjang 224 kaki dengan rasuk 33 kaki.
Dia berpura-pura menjadi seorang Rusia neutral apabila dia dihalang di Vigo, Sepanyol, oleh pemusnah HMS Isis pada 9 November 1939. Dia telah dibawa sebagai hadiah ke Plymouth dan dinamakan semula sebagai Empire Crusader.
Dia tidak belayar di bawah bendera British untuk masa yang lama. Pada 8 Ogos 1940, dia dibom dan diserang oleh Junkers 87s ketika dalam konvoi 15 batu ke barat St Catherine's Point dalam perjalanan dari Seaham ke Devonport dengan 1020 tan arang batu.
Anak kapalnya seramai 15 orang termasuk enam penarafan tentera laut untuk mengendalikan pistol besar di buritannya. Tuannya, pasangan kedua dan dua penilaian hilang apabila dia terbakar dan terbalik.
Sehingga baru-baru ini ramai penyelam percaya bahawa Empire Crusader adalah bangkai kapal dalam 27m pada 50 35 43; 01 43 21, tetapi ini ternyata Venezuela, tenggelam pada tahun 1918, dan anda tidak boleh berhujah dengan itu kerana namanya dalam huruf tembaga besar di buritannya!
Senjatanya kini menjadi pameran bintang di bilik kelab Swindon BSAC.
Terdapat beberapa bangkai kapal di kawasan yang betul. Empayar Crusader mungkin adalah yang rosak teruk pada 50 25 52N; 01 42 16W. Dia terletak pada 40m dan belum dikenal pasti secara positif oleh penyelam.
Terdapat lukisan halus Empire Crusader oleh artis marin Barry Mason, diterbitkan semula dalam Steve Shovlar's Dorset Shipwrecks.
Semasa anda bertanya tentangnya, Gary, adakah ini bermakna anda boleh mengenal pasti dia secara positif? Saya ingin tahu.
Saya rasa bangkai kapal yang anda senaraikan dalam Dive Sussex sebagai 'mungkin HMS Laforey' mungkin HMS Minion. Apa pendapat kamu? – Tim Bennetto.
Saya rasa awak betul. Dan terima kasih kepada bantuan Tim dengan kapal pemusnah lama itu dan bangkai kapal lain di kawasan Brighton, yang dilindungi oleh Tim dengan bot penyelamnya Spartacus, edisi Dive Sussex yang seterusnya sepatutnya membuat bacaan yang lebih baik untuk penyelam South Coast!
Bangkai vintaj Perang Dunia Pertama yang disebut Tim berdiri 8m bangga dalam 43m pada 50 38 37; 00 13 53.
Saya fikir tiga lubang dalam dirinya adalah tempat corongnya berada, dan tidak dapat mencari kapal tentera laut lain yang sesuai, tetapi Tim Bennetto boleh.
Semasa banyak menyelam ke atasnya, dia menjadi yakin bahawa lubang itu bukan untuk corong tetapi untuk turet senjata, yang telah dialihkan hanya meninggalkan rel di mana menara itu akan berpusing.
Menara itu tidak dijumpai di atau berhampiran bangkai kapal. Ketiadaan mereka mencadangkan sebuah kapal menuju ke halaman pemutus.
Penyelidikan Tim membawanya ke HMS Minion, kapal pemusnah kelas M yang dilancarkan pada September, 1915. Dia adalah salah satu daripada enam bot kelas Admiralty M yang dibina oleh Thorneycroft, semuanya 1052 tan, panjang 276 kaki dengan rasuk 26 kaki.
Tiga menara mereka adalah rumah bagi tiga senapang 4in.
Mereka juga membawa bawal 2pdr dan empat tiub torpedo 21in secara berpasangan. Tiga dandang dan enjin 25,000hp mereka memacu tiga skru untuk menghasilkan 34 knot.
Minion itu terselamat dalam perang dan dijual kerana berpisah di Jerman pada tahun 1921. Dia telah dilucutkan senjatanya dan di bawah tunda apabila dia mengasaskan.
Bolehkah anda memberitahu saya apa-apa tentang bangkai kapal Armada Sepanyol di Portencross, Firth of Clyde? tanya Paul Holden.
Saya boleh, tetapi hanya terima kasih kepada buku hebat Peter Moir dan Ian Crawford Clyde Shipwrecks (ring 01475-520141 untuk salinan).
Armada Sepanyol? Mungkin, tetapi dokumen awal hanya merekodkan 'kapal Sepanyol melawan pantai' berhampiran Farland Head dan istana yang musnah.
Sudah tentu beberapa penemuan senjata api, kedua-dua gangsa dan besi, dicatatkan pada tahun 1740 dari bangkai kapal 'hampir satu perempat batu dari pantai, dalam sepuluh depa dan satu kaki air'.
Sebuah meriam besi besar dipamerkan berhampiran Istana Portencross. Ia sepatutnya bernilai carian antara 18 dan 19m kira-kira 400m jauh, bukankah anda fikir?
Biarlah Menyelam Arkeologi Unit tahu jika anda menjumpai apa-apa.
Adakah anda tahu siapa yang membuat bir yang dipanggil 'Tue'? tanya Bob Peacock, yang merupakan lombong maklumat tentang menyelam Kent.
Adakah sesiapa tahu? Bob cuba untuk memastikan bahawa dia sedang menyelam Hundvaag, sebuah kapal pengukus kecil Norway seberat 690 tan yang digunakan oleh Tentera Laut sebagai kapal koli dan dilombong pada tahun 1940. Bangkai itu berada dalam 25m di atas pasir keras di 51 08 41; 01 27 55 dan terdapat dalam dua bahagian.
Bob telah menemui kutleri dengan tanda Norway dan botol bir dengan perkataan 'Selasa'. Jika mana-mana peminum bir Scandinavia boleh membantu, saya akan menyampaikannya.
PASTI PERTANYAAN ANDA AKAN DATANG
Serahkan mereka, bertanda 'Soalan Jawab Karam;': melalui surat, dialamatkan kepada DIVER, atau melalui faks pada 020 8943 4312
melalui e-mel oleh steve@divermag.co.uk pada halaman Wrecks Talk DIVERNET.
Ini juga boleh memberi anda maklum balas pantas daripada pembaca lain (walaupun ini sudah tentu harus dirawat dengan berhati-hati).
Kami kesal kerana soalan tidak dapat dijawab melalui telefon atau, secara amnya, dijawab secara individu.
