MARTIN STRMISKA menyelam HMS Perseus di kepulauan Yunani, dan dalam keadaan narkosis nitrogen ringan mengimbau kembali peristiwa luar biasa sekitar 77 tahun sebelumnya
Hatch terbuka HMS Perseus, di belakangnya terdapat kisah epik.
JOHN BERbohong
Katil sementara di sebelah tiub torpedo dan membaca surat lamanya. Baginya, seperti pelayar lain, ini selalunya satu-satunya cara untuk terus berhubung dengan dunia luar. Hampir betul-betul di atasnya adalah pintu keluar bulat.
Juga telah membaca: Sub-pemburu menjejaki HMS Triumph di luar Greece
Suasana di kapal selam tinggi. Mesej positif kedengaran melalui pembesar suara radio. Semalam torpedonya telah mengenai sasaran mereka. John melihat sebotol rum terletak di sebelahnya, tetapi hanya menghirup sedikit. Selebihnya akan ditinggalkan apabila mereka memasuki pelabuhan Iskandariah.
Tiba-tiba, bunyi dentuman yang mengerikan kedengaran. Dinding keluli bergegar, dan John dilemparkan ke dinding hadapan petak belakang. Semua orang menjerit, litar elektrik terbakar, lampu terpadam, panik mengambil alih. Semuanya berlaku dengan pantas, tetapi John segera mengetahui apa yang berlaku. Mereka telah menyerang lombong.
John merasakan bagaimana kapal selam itu disenaraikan. Dinding bergegar dan gemuruh di telinganya adalah air yang mengalir masuk ke dalam kapal selam. Semasa letupan berlaku, kapal telah memantau tindakan di permukaan, dengan palka menara conning terbuka.
Apabila tangisan terdesak berhenti, hanya gemuruh suram yang tinggal. Dalam beberapa saat banjir besar Perseus menjunam tunduk-pertama ke dalam, membawa 61 kelasi bersamanya.
Pada 88m panjang, HMS Perseus (N36) adalah salah satu kapal selam terbesar yang mengambil bahagian dalam Perang Dunia Kedua.
Dia telah dilancarkan pada tahun 1929, merupakan salah satu kapal selam pertama yang dilengkapi dengan torpedo Mark VIII, dan mempunyai tangki bahan api dikimpal luaran tambahan dan perisai senjata.
Dengan kapal selam kakak kelas Parthia yang sama - Proteus, Poseidon and Pandora – dia telah ditempatkan di luar China sehingga Itali memasuki perang pada Jun 1940.
Pada ketika ini Perseus menuju ke Laut Ionia dan di bawah pimpinan Edward Christian Frederick Nicolay menyertai Flotilla Kapal Selam Pertama.
Pada 5 September, dua daripada torpedonya melanggar kapal tangki Itali Maya 5, dan pada 2 Oktober di Terusan Benghazi dia menenggelamkan kapal dagang itu Castellón.
Sekarang pada pukul 10 malam pada 6 Disember 1941 Perseus telah menunggu konvoi Itali untuk muncul di selatan pulau Ionia terbesar, Kefalonia. Awan mengaburkan bintang, dan angin beku bertiup.
John Capes ialah salah satu daripada dua "bukan pejuang" yang menaiki kereta ke Alexandria. Beliau pernah menjadi penyerang utama HMS/M Thrasher kapal selam, tetapi beberapa ketika dahulu di Malta kereta yang disewanya telah merobohkan kereta kuda dan dia telah kembali untuk menyelesaikan masalah itu.
Kini dia bersedia untuk menyertai semula perkhidmatan itu, dan telah diperintahkan untuk menemani Perseus dalam misi serangannya dan kemudian meneruskan ke Iskandariah untuk menyertai semula Thrasher.
Seorang lagi bukan pejuang ialah leftenan muda Yunani Nikolaos Merlin, pegawai pertama di kapal selam itu Glafkos kini sedang dalam pembaikan di Malta tetapi dalam perjalanan untuk mengambil alih kapal selam baharu di Alexandria. Jadi Perseus telah meninggalkan Malta pada 26 November dengan 59 anak kapal tentera dan dua penumpang.
TERDAPAT KEGELAPAN YANG LENGKAP.
Untuk beberapa saat, rungutan air yang memekakkan telinga seolah-olah berhenti seperti yang John rasakan Perseus jatuh, kemudian satu benjolan yang dahsyat melemparkannya kembali ke realiti yang mengerikan.
Perseus terletak di dasar laut tetapi, dengan satu keajaiban, bahagian belakang masih belum banjir.
John merasakan sakit yang tajam pada paha kanannya, tetapi bertindak pantas. Dia cuba mengambil lampu suluh yang biasanya diletakkan di sebelah pintu kecemasan, dan ia ada di sana dan berfungsi! Dia menuju ke bilik enjin, dan pancaran cahaya yang menghiris udara toksik mendedahkan pemandangan yang mengerikan.
Di mana-mana terdapat kusut mayat yang terbakar dan berlumuran darah, tetapi entah bagaimana dia mendapati tiga pelaut yang masih hidup walaupun cedera parah.
Pintu ke bilik enjin telah ditutup, bukan oleh tangan manusia tetapi oleh letupan, tetapi air menyembur melalui pengedap getah supaya ia jelas di bawah tekanan berat.
Membantu tiga lelaki yang cedera ke pintu kecemasan melarikan diri mengambil masa setengah jam untuk John. Pada masa ini paras air telah meningkat dengan ketara dan mayat terapung di sekelilingnya.
Sejuk menembusi tulang apabila air semakin naik. Semua orang berada di bilik kecemasan, tetapi sebelum palka boleh dibuka, ruang mesti dibanjiri, kerana air di sekelilingnya kini meletakkan 10 tan tekanan pada palka. Bagaimana jika letupan telah mengubah bentuk kapal dan palka tidak akan terbuka?
Lelaki itu dimasukkan ke dalam Alat Davis, alat pernafasan oksigen ringkas yang terdiri daripada hos pernafasan, botol oksigen dan alat pernafasan. beg. John memeriksa tolok tekanan: ia berbunyi -82m.
Peluang mereka untuk hidup nampaknya sifar, kerana peranti membekalkan oksigen tulen tidak direka untuk digunakan pada kedalaman yang begitu besar, tetapi tiada pilihan lain. Lelaki itu memakai cermin mata dan klip hidung untuk mengelakkan kebocoran gas dari gelung.
John menemui injap untuk menyamakan tekanan dalam ruang, tetapi pemegangnya bengkok. Dia perlu mencari penyelesaian dengan cepat, dan menyedari bahawa dia perlu membanjiri ruang menggunakan sistem yang menghantar isyarat asap ke permukaan.
Apabila air berminyak berpusar di sekeliling mereka, lelaki semua mula bernafas oksigen.
Tekanan menyamai, hanya meninggalkan sedikit udara termampat di bawah kedap palka. Dalam kesakitan yang teruk, John memaksa membuka palka dan menolak kelasi lain keluar satu demi satu sebelum melalui pembukaan sendiri.
Alat Davis membawanya ke permukaan. Dia bernafas, tetapi terdapat kesakitan yang membakar di seluruh badannya.
Dalam perjalanan naik, dia mendapati dirinya di sebelah lombong terapung lain dan, takut, dia menahan nafas selama yang dia boleh.
Akhirnya, dia mencapai permukaan dan menghidu udara segar. Dia melihat sekeliling mencari lelaki lain di tengah-tengah gelembung berbahaya yang keluar dari kapal selam, tetapi nampaknya dia satu-satunya yang terselamat.
Di kejauhan John dapat melihat cahaya apa yang dipercayainya sebagai Kefalonia. Dia mengambil masa lapan jam yang meletihkan untuk berenang kira-kira lima batu sebelum dia terjatuh keletihan di pantai. Orang Yunani yang baik hati membantunya pulih secara rahsia, kerana pulau itu berada di bawah pendudukan Itali, dan cawangan Greek MI9, perkhidmatan Perisikan Tentera British, turut terlibat.
Lapan belas bulan bersembunyi di pelbagai lokasi berakhir pada hari terakhir Mei 1943, apabila John meninggalkan Kefalonia dengan sebuah kapal bernama Evangelistria.
TIADA TALIAN TETAP
berlabuh pada kapal karam. Menurun di sepanjang garis rujukan sementara, kami tidak sabar-sabar menantikan garis besar HMS Perseus muncul.
Mereka kelihatan pada kedalaman 30m, tetapi detik wow sebenar datang dengan pemandangan menara conning dalam 40m.
Kapal selam itu kelihatan seperti puteri yang sedang tidur - tidak disentuh, tenang tetapi masih mempunyai cerita untuk diceritakan. Ia meninggalkan kesan yang maha kuasa. Narkosis nitrogen ringan mencetuskan gelombang pemikiran dan persatuan: di sinilah air pasti mengalir ke dalam kapal selam…
Pandangan haluan mengatakan semuanya tentang kuasa pemusnah kapal. Torpedo itu bertujuan untuk memusnahkan konvoi Itali itu masih berada di dalam bilik.
Dari sini peluru berpandu yang menenggelamkan Maya dan Castellon dilancarkan.
Dengan bentuk hidrodinamik kapal yang sempurna dalam pemidang tilik saya, bunyi lembap enjin dan sonar hampir kelihatan kedengaran.
Perjuangan untuk hidup 61 lelaki yang dipenjarakan oleh air dihidupkan semula di buritan. Pintu kecemasan terbuka dan lubang berdiameter 50cm menceritakan kisah itu
sepersekian saat.
Walaupun sarungnya perlahan-lahan rosak, badan kapal selam itu kekal dalam keadaan sempurna, pintu keluar masih satu-satunya jalan keluar dan masuk.
Perseus tidak berada pada 82m, bagaimanapun - itu adalah bacaan tolok tekanan yang rosak.
Bangkai itu terletak pada 47m, masih terlalu dalam untuk menghirup oksigen tulen. Bagaimana John terselamat daripada bernafas dari alat Davis pada kedalaman sedemikian adalah misteri.
_Satu teori mengatakan bahawa udara di dalam ruang yang dibanjiri itu sudah terlalu bersandar pada oksigen sehingga mengambil masa beberapa minit untuk John mengenyangkan dirinya.
_Cadangan lain ialah kerana John adalah seorang perokok dan merokok di dalam bilik enjin semasa perlanggaran, hemoglobinnya sebahagiannya tepu dengan karbon dioksida, memberikannya lebih banyak masa.
_Adakah kehendak John dan keinginan untuk hidup yang menyelamatkan nyawanya? Walau apa pun, dengan aksi heroiknya dia bukan sahaja memperoleh pingat tetapi nyawanya - dia hidup hingga 75 tahun.
_HMS Perseus
- Anjakan: 1475 tan (2040 tan tenggelam)
- PANJANG: 88.4m
- BEAM: 9.12m
- DRAF: 4.9m
- RANGE: 8400 batu nautika @ 10 knot
- LAJU: 17.5 knot (8.5 knot tenggelam)
- MENYELAM DALAM: 152m
- TORPEDO: 14 (21in tiub)
- KEDALAMAN TAPAK Menyelam: 52m
- MENYELAM PUSAT: Blue Manta Diving, bluemantadiving.gr
Pirate Divers Club, pirate-divers-club.gr
