Kolier Vendome tenggelam di hujung barat laut Pembrokeshire pada tahun 1888 dan melakukan penyelaman tanpa henti yang baik, kata JOHN LIDDIARD – jika anda boleh menemuinya. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
BANGSANYA KAPAL KUKUS Vendome terletak di kaki terumbu di Tri Maen-trai di barat Wales, tepat di atas batu. Pada bunyi bergema, sukar untuk membezakan kedua-duanya, jadi pada kemalangan saiz ini, tembakan boleh mendarat di mana-mana sahaja.
Nasib baik, apabila saya menyelam Vendome pelampung diikat pada buritan, jadi lawatan kami bermula pada 31m pada bingkai yang akan menyokong kemudi (1). Lebih jauh daripada ini terdapat beberapa serpihan rusuk dan pinggan, tetapi tiada apa yang dapat saya kenal pasti sebagai kemudi. Ia sama ada telah koyak, atau mungkin hilang di atas batu.
. Vendomekipas masih utuh dan melekat pada aci, salah satu daripada empat bilah tertanam di bawah, dengan tiga bilah lain yang agak bulat menunjukkan (2). Aci kipas terus melalui bahagian pendek bahagian lunas buritan, kemudian pecah tidak lama selepas buritan berakhir (3).
Beberapa rasuk merentasi sokongan buritan hanya cukup daripadanya untuk menyediakan rongga yang patut dilihat dengan pantas di dalamnya (4).
Meneruskan ke hadapan sedikit, beberapa bahagian aci kipas terletak menuruni bukit dari sebelah kanan bangkai kapal. (5).
. Vendome patah belakangnya apabila ia dicuci mengiring ke Tri Maen-trai, pecah hanya di belakang enjin.
Bahagian aci seterusnya sebenarnya terletak di atas bukit dari sisi pelabuhan bangkai kapal (6), masih melekat pada sisa enjin kompaun dua silinder (7). Pada 28m, ini adalah titik paling cetek bangkai kapal, dengan garisan bangkai kapal pada ketika ini berpusing hampir 90° ke kanan dan turun ke bawah cerun.
Hanya di hadapan enjin, sebuah silinder di bahagian kanan bangkai kapal (8) ialah tangki air. Segera ke hadapan, silinder yang lebih besar kira-kira dua kali diameter ialah Vendomedandang tunggal (9).
Mendaki bukit dari sini, geladak dari atas penahan stoke telah runtuh ke arah bahagian pelabuhan bangkai kapal, dengan lapisan dari lubang pemuatan kubu arang batu masih melekat pada bahagian dek (10).
Ke hadapan lagi, sauh kecil (11) tidak mungkin ada kaitan dengan bangkai kapal, lebih berkemungkinan sauh dilanggar Vendome dan hilang sejak ia tenggelam pada Disember 1888.
Coaming yang lebih besar dari pegangan hadapan (12) terletak hampir sejajar dengan dandang, kira-kira tiga perempat utuh.
Dari pegangan hadapan ia terus ke kawasan haluan, dengan sepasang bollard di kedua-dua sisi (13) daripada Vendomewink tunggal (14). Memandangkan tiada lagi tanda-tanda gear win pada bangkai kapal, kemungkinan ini juga berfungsi sebagai winch-anchor dan winch pengendalian kargo.
Haluan itu sebahagian besarnya telah hancur, dengan dua timbunan besar rantai sauh terletak di beberapa tulang rusuk yang tinggal (15).
Terus ke hadapan rantaian sauh serpihan runtuh, dengan beberapa galang yang tidak dapat dikenali pada 35m, walaupun masih terdapat serpihan bangkai yang berbaloi ke pelabuhan dan sedikit di atas cerun (16).
Sepasang sauh bercorak Admiralty terletak bersilang di sebelah paip hawse sauh (17). Hanya ke hadapan dari ini, tepi hadapan busur (18) adalah bahagian yang paling kuat dan terakhir yang masih hidup dari hujung ini Vendome, dan membawa kami ke penghujung lawatan kami.
. Vendome cukup kecil sehingga pada 35m kebanyakan penyelam akan dapat melihat semua ini dengan menyelam tanpa henti dan masih mempunyai masa untuk kembali ke garisan pelampung atau pukulan dan naik.
Bagi mereka yang mempunyai baki masa terendah dan menyelam-komputer, berikutan dari bahagian aci kipas pada waktu putus (6) menuju ke terumbu yang memecahkan permukaan di Tri Maen-trai (19), dan pilihan hidupan marin Pembrokeshire yang baik.
Semasa pendakian, berhati-hati agar tidak muncul di hadapan batu, kerana ombak yang pecah akan menghalang bot daripada mengambil anda.
ARANG BATU DAN SEBUAH LUBANG
. Vendome, sebuah kapal pengukus 480 tan berusia enam tahun milik Syarikat Dynevor Colliery of Wales, sepanjang 47m dengan rasuk 7m, dan menarik hanya 4m, tulis Kendall McDonald.
Walaupun draf cetek ini mungkin menjadi kelebihan semasa VendomeLarian biasa dengan arang batu ke pelabuhan kecil Perancis, ia pastinya tidak menyelamatkannya daripada angin kencang dari barat daya dan gelap gulita malam 4 Disember 1888.
Pada pukul lima pagi itu, pulang dengan balast ke Neath dari Ramsay, Isle of Man, di mana dia telah menghantar kargo arang batu, Vendome berlari ke atas batu dari Strumble Head. Ketika ia mengambil air melalui badan kapalnya dan jelas selesai, Kapten William Parry dari St David mengarahkan 11 anak kapalnya ke dua bot kecil mereka. Dengan susah payah mereka berjaya melancarkan dengan selamat.
Pada waktu subuh, apabila mereka dapat melihat di mana mereka berada, mereka menuju ke Pelabuhan Fishguard. Tetapi mula-mula mereka melihat nasib kapal mereka. Ombak yang ditiup angin menggegarkan pengukus itu ke sana ke mari sehingga tergelincir dari batu ke dalam air yang dalam dan hanyut hanya sebentar sebelum turun.
Ia bukan kali pertama Vendome telah tenggelam. Tiga tahun sebelum itu, ia telah karam selepas berlanggar dengan kapal lain berhampiran pelabuhan Perancis, dan tinggal di bawah air selama dua tahun sebelum dinaikkan dan dijadikan layak laut sekali lagi.
Kali ini ia tidak akan dinaikkan. Anehnya, sijil tuannya digantung Kapten Parry selama tiga bulan sahaja.
Kelab Penyelam Adventurous Swansea menemui bangkai kapal beberapa tahun lalu. Anggota mendapatkan semula loceng dan pelekap kapal yang tertulis, yang dijual di lelongan awam dengan harga lebih daripada £500 pada Mei 2000.
PEMANDU PELANCONG
KE SANA: Ikut M4 dan A40 ke Fishguard dan terus ke Goodwick (tempat terminal feri berada). Celtic Diving terletak bersebelahan Ocean Lab di tepian air.
PASANG SURUT: Air kendur adalah penting dan berlaku kira-kira 1.5 jam sebelum air tinggi Milford Haven dan 4.5 jam selepas air tinggi Milford Haven. Oleh kerana terdapat pusaran belakang yang tidak stabil apabila air pasang melepasi Strumble Head, kendur boleh berubah dengan ketara mengikut cuaca dan pasang surut musim bunga.
BAGAIMANA UNTUK MENCARINYA: Koordinat GPS ialah 52 00.479N, 005 05.353W (darjah, minit dan perpuluhan). Berlawanan dengan terumbu dengan haluan ke utara-barat, buritan ke timur laut, bangkai kapal sangat sukar untuk dikesan, dandang menjadi titik tertinggi.
MENYELAM, UDARA: Menyelam Celtic, 01348 871938.
PELANCARAN : Slip awam terletak di Ocean Lab dan pusat maklumat pelancongan, hanya di sepanjang dermaga dari pintu masuk ke terminal feri di Goodwick. Ia kering selama beberapa jam di kedua-dua belah air surut. Slip juga boleh didapati di Porthgain dan Abercastle, walaupun Abercastle hanya basah semasa air pasang.
PENGINAPAN: B&B di Celtic Diving.
KELAYAKAN: Baik untuk penyelam yang tidak mahu mengalami penyahmampatan.
MAKLUMAT LANJUT: Carta Admiralty 1973, Cardigan Bay – Bahagian Selatan. Peta Tinjauan Ordnance 157, Kawasan St David dan Haverfordwest. Maklumat Pelancong Fishguard, 01348 872037.
PROS: Bangkai kecil yang bagus yang boleh dilihat dalam penyelaman tanpa henti.
Cons: Sukar untuk menangkap bunyi bergema, kerana ia terletak di atas terumbu karang.
Muncul dalam DIVER Disember 2005
Lawatan Kapal Karam Pembrokeshire Lain di Divernet: Rumah Tanah Tinggi, Lucy, Nimrod, Whitehaven
