Adakah salah seorang daripada pegawai peribadi ini berbohong di Anglesey? Rico Oldfield telah berada di bawah perairannya dalam usaha untuk mengetahui.
KERJA KITA tapak adalah parit berbentuk mangkuk di hujung sesar semula jadi yang panjang di tebing sekis. Lorong-lorong selari yang panjang menghala ke bawah air ke arah tebing membantu memastikan kita sentiasa berorientasikan tanpa merujuk kepada kompas.
Jauh di lorong-lorong ini terletak sisa-sisa apa yang kita syak sebagai haluan kapal. Dan kami telah mendapati bahawa hanya satu jenis pengesan logam boleh dipercayai di bawah air - yang paling mahal!
Tetapi menggunakan pukulan logam sebagai titik datum, kami bekerja masuk dan keluar dari parit ini, secara beransur-ansur mengeluarkan dan mengangkut bahagian konkrit yang telah lama disimpan.
Ini adalah satu menyelam cetek kawasan, jadi kami sekurang-kurangnya mengetahui arah mana yang naik, tidak kira apa pandangannya – yang membuatkan kami berasa lebih selesa semasa berjaga lama bekerja di dalam lubang.
Salah satu gangguan yang dialu-alukan yang datang dengan susah payah arkeologi menggerutu adalah rombongan yang tidak dapat dielakkan.
Dari sudut penglihatan saya, mula-mula datang burung hantu kecil dan gobies, merasakan makanan dalam kelodak yang terganggu.
Puas kerana anak ikan kecil tidak menarik pemangsa tersembunyi, orang besar seperti ballan wrasse dan pollack tiba.
Terakhir, seperti pencuri dari bayang-bayang, datanglah ketam, dalam akhir memberi makan secara sembunyi. Tiada kerja yang membosankan di bawah air!
APABILA CUACA RENDAH dan airnya jernih di sekitar Anglesey, mudah untuk diingati mengapa kami mula-mula dijual untuk menyelam.
Menonjol ke Laut Ireland dan lorong perkapalannya, ia mempunyai banyak bangkai kapal, dan kerana ia terletak di antara Artik dan zon boreal, kepelbagaiannya hidupan laut boleh mengakibatkan pertemuan mengejut.
Bagi penyelam sukan dan profesional, elemen penemuan masih hidup dan sihat di perairan ini.
Salah satu daripada banyak perkara yang mengejutkan laut telah mengajar saya bahawa setiap kapal karam, tidak kira betapa dipukul ribut berabad-abad atau dirompak oleh generasi penyelam sukan memburu cenderahati, mengekalkan beberapa rahsia.
Berhampiran dengan pantai pelancongan yang popular di Teluk Treaddur terdapat bangkai kapal yang selalu dikenali sebagai Karam Meriam, atau Privateer.
Tiada apa-apa nilai sebenar atau nota yang pernah ditemui di sana, tetapi tarikan meriam berkarat yang menyerlah di antara batu di kaki tebing menjadikannya selam cetek yang popular.
Seorang pelawat yang kerap pada awal karier menyelamnya ialah Jay Usher. Jay dan saya telah menjadi rakan selam selama 30 tahun, dan walaupun sukan kami telah lama menjadi profesion untuk kami, dan telah membawa kami ke lokasi yang jauh, kami sering tertanya-tanya tentang beberapa tapak bangkai kapal awal UK tersebut – termasuk Privateer.
Bertahun-tahun kemudian, penyelidikan bersampingan membawa kami merentasi masa dan jarak kepada hubungan yang mengejutkan antara bangkai kapal ini dan Perang Kemerdekaan Amerika.
Bagi penjajah Amerika abad ke-17, kemenangan dalam perang itu bermakna segala-galanya. Bagi Britain, kegagalan dalam pertempuran yang paling teruk ialah kehilangan tanah jajahan, tetapi kemenangan Amerika bermakna memenangi sebuah negara.
Itu mungkin memberi mereka kelebihan yang membawa kepada kejayaan muktamad mereka, tetapi banyak aspek konflik tidak memihak kepada penjajah.
Britain mengambil lebih banyak tawanan daripada koloni yang memberontak, dan menahan mereka dalam keadaan yang menyebabkan kebimbangan besar kepada musuhnya.
Tiga belas ribu rakyat Amerika dianggap telah mati dalam kapal penjara British, berbanding hanya 4300 yang tewas dalam pertempuran.
TERUTAMA DI ANTARA BAPA YANG PRIHATIN daripada negara Amerika ialah Benjamin Franklin.
Diingati ramai kerana eksperimen lucunya dengan layang-layang dan kilat, Franklin tetap seorang ahli politik yang kuat.
Berdepan dengan mencari jawapan kepada masalah tawanan perang, dia membuat rancangan imaginatif.
Dia akan menugaskan armada kecil persendirian, salah satu tujuannya adalah untuk menangkap seramai mungkin pelaut Inggeris, untuk digunakan sebagai tukar barang yang berpotensi untuk tahanan Amerika.
Kekusutan politik dan protokol adalah untuk menggagalkan matlamat ini, tetapi armada persendiriannya akan membuktikan antagonis yang layak kepada Tentera Laut Diraja.
Hampir semua kapal armada itu dibina oleh Perancis dan beroperasi di luar Perancis. Yang pertama ditugaskan ialah Putera Hitam, sebuah sloop 60-65 kaki dengan antara lapan dan 16 meriam.
Ia disertai oleh Puteri Hitam yang lebih besar, dan Fearnot adalah kapal terakhir yang menyertai barisan.
Setiap kapal dikatakan mempunyai badan kapal bercat hitam, meminjamkan armada kecil itu nama terkenal Armada Hitam Benjamin Franklin.
Memburu bertiga yang senyap-senyap, pek serigala ini terbukti sukar difahami kerana ia berkesan mengganggu British.
Semasa sejarah konflik, pengiraan Black Fleet yang dilaporkan akan merangkumi 76 kapal yang diambil dan ditebus, 16 dibawa masuk, 126 dibebaskan, 11 hilang atau karam dan 11 diambil semula.
Sebarang rampasan telah diagihkan antara anak kapal dan pemilik. Satu-satunya bahagian Franklin ialah kegembiraan atas keaiban politik yang ditimbulkan oleh armadanya ke atas Britain.
Krew pegawai peribadi Franklin bukanlah patriot Amerika yang berani yang anda jangkakan. Franklin menggunakan penyeludup dan lanun Ireland yang mengetahui perairan rumah kami serta, jika tidak lebih baik daripada, Tentera Laut Diraja.
Sekitar 1780, rekod menunjukkan bahawa "private Perancis" menyerbu pelabuhan Holyhead di Anglesey dan menahan sama ada kapal atau bandar itu sendiri untuk ditebus.
Kapal itu dikatakan telah melarikan diri sebelum ribut untuk melarikan diri dari Tentera Laut, dan telah hilang sebaik melepasi rumah api yang dikenali sebagai South Stack - di kawasan yang sama dengan bangkai kapal kami.
Penyelidikan lanjut mendedahkan rekod seorang swasta Amerika yang menangkap dua kapal paket dan menahannya untuk wang tebusan di Holyhead.
Logik yang mengagumkan menunjukkan bahawa kedua-dua insiden itu mungkin sama.
Garis tarikh dan jalan cerita meletakkan tapak bangkai Privateer kami sebagai pesaing yang meyakinkan untuk kemungkinan ahli Armada Hitam yang terkenal.
DEEPTREK ADALAH KONSORTIUM ANTARABANGSA penyelam profesional dari Australia, Amerika Syarikat dan Britain.
Salah seorang rakan sekerja saya ialah ketua ahli arkeologi marin kami Jim Sinclair, dan Jim, dengan pengetahuannya tentang sejarah Amerika, yang menemui pautan ini.
Tidak mungkin ada sesuatu yang bernilai di tapak ini, jadi tidak ada tarikan untuk pelaburan dalam apa-apa jenis projek penyelidikan.
Pasukan kami, bagaimanapun, ingin melakukan ekspedisi di bawah tajuk "mitos dan misteri", untuk menyelamatkan bukan harta karun tetapi kisah pengembaraan yang menunggu di dasar laut - dan membuat filem dokumentari tentang mereka.
Kami merasakan bahawa tapak Privateer layak mendapat pengebilan teratas dalam senarai panjang harapan, jadi tiga tahun lalu pasukan itu mula berkumpul secara kerap di Britain untuk menyiasat tapak tersebut dan menguji peralatan baharu.
Kawasan kerja tidak lama kemudian mendapat nama samaran "Cauldron". Air pasang dan ombak berpusing gila-gilaan di sekeliling pijar berbatu semula jadi, selalunya menyukarkan menyelam, walaupun untuk penyelam profesional yang berpengalaman.
Bebola meriam yang berkarat dan besi hancur bergabung dengan pasir dan batu dari masa ke masa untuk membentuk penyelam konkrit yang dikenali sebagai "krud".
Membedah lapisan yang tidak mudah mengalah ini dengan ketepatan saintifik mengambil semua kepakaran kami. Pendedahan melampau tapak karam bermakna kebanyakan artifak yang ditemui sangat berpecah-belah.
Namun begitu, perhatian yang dapat kami berikan kepada bekas kapal lama yang hancur ini membantu kami mengumpulkan maklumat yang mencukupi untuk menilai Privateer sebagai pesaing tulen untuk sambungan Amerika.
Pautan muktamad kepada Armada Hitam masih belum muncul, tetapi pada tahun lepas National Geographic Channel melihat bahan yang mencukupi dalam penyelidikan kami untuk merakamkan operasi menyelam kami untuk penerbitan TV tentang persendirian Ben Franklin.
Dokumentari pertama kami telah ditayangkan di AS pada bulan April.
IDENTITI SEBENAR KAPAL mungkin masih perlu diwujudkan, tetapi petunjuk yang menarik masih ada.
Rakan lama saya Ken Berry tinggal di Trefor berdekatan di semenanjung Lleyn.
Selain sebagai tekong bot nelayan dan Penjaga Pantai tambahan, beliau adalah seorang penyelam selama bertahun-tahun, dan mempunyai pengetahuan luas tentang bangkai kapal tempatan.
Ken selalu merujuk kepada bangkai kapal ini bukan hanya sebagai Privateer, tetapi sebagai "Black Privateer". Malangnya, dia meninggal dunia sebelum projek ini berkembang, jadi maklumat apa yang mungkin menyebabkan dia merujuk kepada bangkai kapal ini dengan nama itu mati bersamanya.
Bukan sahaja penemuan masa depan tidak kelihatan di bawah ombak, tetapi banyak bangkai kapal yang nampaknya telah diselam dengan baik mungkin masih menyembunyikan rahsia yang hanya akan didedahkan oleh pengesan sejarah yang paling obsesif.
