Sebuah kapal hidup 42m yang baru dibina, the Ratu Carlton, telah terbalik dan tenggelam berhampiran Sha’ab Abu Nuhas di utara Laut Merah Mesir. Semua tetamu dan anak kapal dilaporkan telah diselamatkan dengan tidak lebih daripada kecederaan ringan tetapi kehilangan harta benda dalam kejadian itu, yang berlaku pada 24 April.
Sebuah liveaboard berdekatan, the VIP Shrouq, terlibat dalam operasi menyelamat bersama Tentera Laut Mesir. Mesir Dewan Menyelam & Sukan Air kemudiannya mengucapkan terima kasih kepada VIP Shrouqkru atas "penyelamatan dan bantuan cepat dan profesional mereka kepada pelancong dan anak kapal di atas bot yang terbalik".
Juga telah membaca: 'Papan langsung menyelam kami terbalik: Sekarang apa?'
Dibina pada tahun lepas untuk membawa sehingga 28 tetamu pada kedua-dua selam skuba dan sewa layang-layang, Ratu Carlton telah dikendalikan dari Hurghada oleh Carlton Fleet Red Sea, yang juga menjalankan satu lagi kapal hidup, the Carlton. Tetapi pada 27 April syarikat itu mengumumkan bahawa "paling buruk yang boleh berlaku kepada pengendali bot dan kapal hidup berlaku dua hari lalu".
Ia berkata bahawa "tiada sesiapa yang mengalami kecederaan serius", semua tetamu dan kru telah menerima pemeriksaan perubatan selepas tiba semula di darat. Ramai daripada penyelam itu dianggap sebagai orang Inggeris.
Mereka telah ditempatkan di sebuah hotel yang merangkumi semua, menurut pengendali, yang mengatakan bahawa ia telah membantu mengaturkan pasport gantian dikeluarkan supaya mereka boleh pulang ke rumah.
Menyelam bangkai kapal
Carlton Fleet menyatakan bahawa butiran lanjut mengenai insiden itu akan dikeluarkan berikutan siasatan polis dan Pengawal Pantai. Ia juga berkata bahawa ia sedang cuba mendapatkan penggantian kapal hidup supaya ia dapat memenuhi tempahan yang akan datang, perjalanan seterusnya dijadualkan pada 9 Mei.
Tetamu di Ratu Carlton telah menyelam karam di Abu Nuhas sejak kapal itu berlepas pada hari sebelumnya. Menurut laporan yang belum disahkan ia telah disenaraikan sejak permulaan perjalanan dan telah mengasaskan semasa bergerak di laut yang semakin meningkat, kekal di permukaan untuk seketika di sebelah kanannya.
Tetamu di kabin di bawah geladak terpaksa dibantu untuk selamat, keluar dari kapal yang diserang melalui rakit penyelamat atau dengan menaiki air – dalam kebanyakan kes terpaksa meninggalkan barang peribadi dan peralatan menyelam.
Juga di Divernet: Cara Hidup Di Liveaboards, Sejauh Mana Perlindungan Perjalanan Liveaboard Anda?
Jika ia nyata disenaraikan berhampiran permulaan pelayaran mengapa ia dibenarkan untuk diteruskan! Adakah penggera bilge berbunyi jika tidak mengapa tidak dan jika ya mengapa ia diabaikan? Jika terdapat penggera lambung kapal dan tiada kemasukan air, penyenaraian mencadangkan pemuatan yang buruk atau reka bentuk kapal yang buruk dengan kestabilan gulungan yang rendah. Perkara yang paling penting ialah semua orang telah diselamatkan.