Persiaran kapal karam kecil yang bagus dan anda tidak pernah tahu perkara yang mungkin anda temui. Dalam kes ini, ia bukan sahaja kasut tetapi cincin emas! STEFAN PANIS melaporkan tentang lapisan kabel dengan sejarah yang menarik
Tony Goodfellow mengambil kasut di bangkai kapal HMTS Monarch. Inset, kiri: Cincin emas ditemui oleh Eddie Huzzey. Sisipan, kanan: Lambang kapal ditemui pada serpihan pinggan mangkuk.
Juga Baca: Perak karam, loyang – malah Model T Ford!
Perjalanan Menyelam untuk Diingati
HANYA SEMINGGU SEBELUM Ketika sibuk dengan pekerjaan seharian, saya menerima panggilan daripada rakan Dover Eddie Huzzey. Air pasang yang akan datang adalah kemas, dan keterlihatan agak baik.
Memandangkan Dover boleh dihubungi dari rumah saya di Belgium dengan agak mudah, saya membuat keputusan dengan cepat. Saya mengemas peralatan menyelam dan kamera saya, dan pergi selama beberapa hari menyelam!
Eddie dan Tony Goodfellow, penyelam Channel berusia 78 tahun dan pemilik RIB Up and Under, bertanya kepada saya bangkai kapal mana yang ingin saya selam. Bukan soalan mudah,
kerana saya boleh memilih daripada beratus-ratus di luar pantai sekitar Dover.
Jadi saya meminta untuk dibawa melihat sesuatu yang menarik, di kawasan di mana kita akan mempunyai peluang yang baik untuk melihat dengan baik untuk mengambil gambar untuk mendokumentasikan selaman kita.
Tony mencadangkan Monarch, lapisan kabel 1884 dan kapal dengan sejarah yang menarik. Dia telah menyelam bangkai kapal selama bertahun-tahun, dan berkata beberapa artifak yang bagus telah ditemui pada zaman dahulu.
Bangkai itu terletak di perairan yang agak cetek (kira-kira 28m) yang, dengan air pasang yang kemas, akan membolehkan masa dasar yang panjang untuk menerokai tapak sepenuhnya.
Sejarah HMTS Monarch
HMTS Monarch, kapal kedua dengan nama ini pada masa itu, adalah kapal kabel pertama yang direka khusus untuk Pejabat Pos Besar (GPO).
Pada asalnya diilhamkan sebagai pengukus kayuh dengan dua enjin untuk ketepatan stereng yang hebat, dengan mengambil kira ekonomi pengukus skru adalah hasil akhir.
Muncul dalam DIVER Februari 2019
Legasi Lapisan Kabel
DIA TELAH DIBINA dan dilengkapi oleh David J Dunlop dari Port Glasgow pada tahun 1883 dengan kos £50,000, dan sepanjang 73m dan 1122 tan kasar. Dia membawa krew seramai 74 orang, dan bahagian dalamannya dihias dengan indah, sebagai saksi bilik merokok dengan paparan senapang dan revolver, atau saloon, di mana dindingnya mempunyai ukiran panel walnut Amerika.
Kapal itu dipasang dengan tiga tangki kabel, dua ke hadapan dan satu di belakang, dengan kapasiti antara 76 dan 186cu meter. Kon dalam tangki digunakan untuk menyimpan daging segar dan air, manakala penyimpanan untuk grapnel, tali dan peralatan lain disediakan ke hadapan tangki No 1.
Gear kabel terdiri daripada mesin pembayaran/pengambilan gabungan dengan dua dram berdiameter 1.8m dengan lebar 70cm.
Pelabuhan satu boleh mengangkat 30 tan pada setengah knot atau 10 tan pada 1.5 knot, manakala satu kanan boleh mengangkat 15 tan pada 1 knot.
Setiap dram mempunyai brek sendiri, membolehkan pengambilan dan pembayaran dilakukan secara serentak.
HMTS Monarch telah dilancarkan ke Clyde di air tinggi pada 21 Ogos, 1883, dengan botol champagne diayunkan "anggun" (menurut Glasgow Herald) oleh Puan Anne Cunynghame, isteri Juruukur Jeneral Scotland.
Enam hari kemudian Telegraphic Journal & Electrical Review melaporkan di bawah tajuk "Kabel Laut Ireland Baru" bahawa "Kapal kabel telegraf pos Monarch telah meninggalkan tambatannya di Woolwich, dengan menaiki kabel 4-wayar baharu, yang akan diletakkan di seberang. Saluran Ireland dari Welsh ke pantai Ireland.
“Jalur atas antara London dan pantai Wales berhubung dengan kabel baharu itu sedang dalam pembinaan; talian ini sedang berwayar dengan konduktor kuprum.”
Monarch berkhidmat dengan baik selama 32 tahun sehingga, semasa WW1, dia melanggar lombong yang diletakkan oleh UC-5 semasa melalui pintu pagar dalam ledakan pertahanan di Folkestone.
Menurut seorang saksi, kapal itu mula mendarat di buritan sejurus selepas letupan, dan dalam masa kurang dari tiga minit hanya kepala ramalan kekal di atas air.
Meneroka bangkai kapal
TONY TETAPKAN KACANG ke dalam bangkai kapal. Apabila dia melompat masuk, saya menyelesaikan pemeriksaan pra-pernafasan pada alat pernafasan saya dan memberi isyarat kepada Eddie untuk menjatuhkan saya di pelampung sauh. Yang lain tidak mengelirukan saya; Saya dapat melihat bahawa keterlihatan kelihatan hebat di tapak, sahaja
beberapa batu dari pelabuhan Folkestone.
Menuruni garisan sauh, saya dapat melihat bahawa kapal itu berdiri dalam kedudukan tegak, dan bahawa ia masih agak utuh untuk bangkai kapal seusianya. Sauh telah jatuh di sebelah bangkai kapal, jadi saya dapat melihat bahawa badan kapal masih berdiri 5-6m tinggi.
Tony telah memotong kekilinya ke garisan pukulan, dan saya memutuskan untuk mengikut garisannya.
Saya berenang di atas rasuk dan roda logam berpintal yang kelihatan seperti bahagian mesin meletakkan kabel, mungkin terjatuh melalui dek utama yang reput.
Saya bertemu Tony berenang ke arah haluan, di mana saya dapat melihat sauh ganti atau grapnel di bahagian depan. Tony menyedarinya hanya selepas itu, apabila dia melihat foto-foto itu.
Kami berenang melepasi pegangan yang mengandungi paip tembaga enjin stim, kemudian satu siri bollard dan sisa corong, sebelum meneruskan ke arah tangki kabel hadapan. Ini masih dipenuhi dengan kabel, dan saya kagum melihat betapa besarnya mereka apabila Tony terpaksa meminjamkan skala kepada mereka.
Menemui Artifak dan Khazanah
SAYA MELIHAT LEBIH DEKAT di kabel sambil Tony membelek-belek. Dia mengeluarkan kasut dari serpihan. Kami mengambil beberapa gambar, dan berenang ke arah buritan.
Mengenai kapal tengah, kami menjumpai sisa dapur atau ruang makan, di mana saya melihat beberapa serpihan porselin. Saya meneliti satu dan tidak mempercayai pandangan saya, kerana saya melihat lambang dan nama serta tarikh kapal itu – sungguh hebat!
Keindahan Sejarah Bawah Air
Saya berenang kembali dengan Tony ke garisan sauh, dan kerana saya masih mempunyai banyak masa di bawah, saya memutuskan untuk melihat dengan lebih baik bahagian luar bangkai kapal itu.
Melalui pecah di badan kapal, artifak tertumpah keluar. Di padang serpihan yang besar saya melihat botol-botol, sekeping lagi pinggan mangkuk dengan puncak kapal dan barisan penuh lubang, kaca masih utuh.
Ini masih melekat kuat pada plat logam, yang seolah-olah menunjukkan bahawa sebahagian daripada dek atas telah runtuh di sebelah bangkai kapal.
Kemudian saya datang ke buritan, dan melihat kemudi dan baling-baling. Di sinilah saya fikir kapal itu melanggar lombong, kerana terdapat banyak kerosakan yang dapat dilihat.
Saya mengambil beberapa gambar dan kembali ke tangkapan, di mana Eddie mula menyelam. Kami bertukar-tukar tanda OK semasa saya memulakan pendakian untuk sedikit penyahmampatan.
Berhubung dengan Masa Lalu
Kemudian Tony membantu saya memasuki RIB dan kami membincangkan selaman kami, dan pilihan yang baik itu. Kemudian Eddie kembali dengan senyuman lebar di wajahnya, memegang sesuatu di tangannya yang agak pelik.
Dia berdekit, membuka tangannya dengan berhati-hati - dan keluar dari sarung tangannya sebentuk cincin emas yang indah dengan batu hijau yang besar.
Dia telah jatuh ke dalam pegangan, dan baru sahaja tersandung pada barang kemas yang indah ini, yang sudah tentu diisytiharkan kepada Penerima Wreck pada hari berikutnya.
Hari yang hebat di Saluran Inggeris!
Balik ke rumah, saya mula mengetahui lebih lanjut tentang sejarah tentang Raja. Dalam proses itu, saya berhubung dengan Bill Burns, pemilik dan penerbit atlantic-cable.com, sebuah laman web khusus untuk sejarah kabel Atlantik dan komunikasi bawah laut, daripada kabel dasar laut pertama pada tahun 1850 hingga rangkaian gentian optik di seluruh dunia.
Bill dapat memberi saya maklumat yang baik dan gambar Raja, dan saya memberikannya beberapa gambar bawah air untuk ditambahkan ke tapak webnya – kerja berpasukan yang hebat!
