100 PENYELAMAN BANGSA UK TERBAIK

Sebagai harta karun Lawatan Wreck siri itu mula menjalankan 180 tapaknya Penyelam majalah, pakar bangkai kapal terkenal KENDALL McDONALD tampil dengan peribadinya 100 Penyelaman Wreck UK Terbaik. Ini berlangsung selama 10 bulan, dengan bangkai kapalnya yang dinilai tinggi terbongkar pada permulaan Milenium.

Sebahagian daripada tapak selam itu pastinya telah merosot sejak masa itu, dan terdapat juga bangkai kapal baru, seperti Scylla. Penyelam yang biasa dengan tapak dialu-alukan untuk menambah kemas kini mereka sendiri Komen-komen atau pada individu Lawatan Wrecks – 26 daripadanya dikaitkan dengan 100 bangkai kapal yang disenaraikan di bawah.

Ketahui berapa banyak bangkai kapal yang menonjol ini ada dalam buku log anda sendiri - dan cara pemilihan Kendall sepadan dengan anda sendiri. Dan rasa, tanpa melihat Kandungan, kapal mana yang paling tinggi (petunjuk: ia adalah gambar di atas)

100 PHOENIX

6,044-tan, unit Mulberry jenis A-1, dibina 1943. Rasuk 61 x 17m, tinggi 18m, lukisan 6m, konkrit dengan rod pengukuh keluli. "kotak telur" terapung dengan 22 petak. Sebahagian daripada pelabuhan D-Day prefab ditarik dengan kapal tunda ke Normandy. Senapang Bofors pada platform teratas di tengah-tengah kapal.

jawatan: 50 44.63N; 00 42.32W (semua kedudukan adalah GPS).

Kedalaman: 9m.

Tenggelam: Selepas dibesarkan pada tahun 1944, menetap semula dan patah balik melintasi lubang yang merupakan bekas tempat "parking". Ditunjukkan 12m sehingga digunakan untuk latihan roket oleh RAF.

Menyelam: Dikenali sebagai Far Mulberry, sangat patah, sebahagiannya di bawah pasir/kayap. Syurga untuk jurugambar dengan ikan termasuk bass, poul, pollack, brill dan turbot. Hujung selatan dilitupi rumpai. Hujung landai utara, mungkin buritan, jernih dan tempat tinggal kerang dan jari-jari lelaki mati. Bahagian timur terpelihara dengan baik, menunda bollard di tempatnya. Mangsa lain pengeboman RAF dalam jarak sirip - tongkang petrol konkrit, kapal pendaratan infantri, pelampung penyelamat udara laut yang dipanggil Cuckoo.

Pelancaran: Selsey, Pagham, Bognor, Littlehampton.

99 BUKIT BARN

Pengukus 5,439 tan. 117 x 16m.

Jawatan: Jongkong aluminium, makanan dalam tin, Halifax Nova Scotia untuk London.

jawatan: 50 47.38N; 00 20.33E.

Kedalaman: 4m pada rendah.

Tenggelam: Dibakar pada 20 Mac, 1940, oleh corong pengeboman dari German Dornier. Dipantai berhampiran Langney Point, Eastbourne semasa terbakar. Lima daripada 34 anak kapal maut.

Menyelam: Boleh menyelam pantai (snorkel 500m), tetapi menyelam bot kedua yang bagus untuk pemula. Tiga dandang menunjukkan pada air surut. Diselamatkan daripada logam, tetapi pecah. Hamparkan serpihan bernilai mencari. Banyak conger.

Pelancaran: Eastbourne.

98 LADY MEATH

Pengukus 1,597 tan. 105 x 13m. Pengangkut lembu British & Ireland. Dublin untuk Birkenhead melalui titik kawalan pemeriksaan Holyhead RN.

Jawatan: Lembu dan biri-biri Ireland.

jawatan: 53 20.47N; 04 36.27W.

Kedalaman: 25m.

Tenggelam: 16 Ogos 1940, oleh lombong akustik pertama dijatuhkan di lorong perkapalan oleh pengebom Jerman. Letupan semasa pemeriksaan RN. Kesemua 20 kru dan lapan pemandu berjaya diselamatkan. Kraf pemeriksaan HMS Lelaki Manx tenggelam dalam letupan yang sama.

Menyelam: Salvage, sangat rosak. Sesetengah bahagian berdiri tegak 8m bangga dengan kayap dan pasir. Bahagian busur utuh, sauh pada rantai. Jambatan dari bangkai kapal ke pelabuhan dengan dua gantri bertatahkan. Stern 5m bangga. Kendurkan air tiga jam sebelum rendah dan tinggi. Selalunya berkelodak, jadi menyelam selepas pusingan.

Pelancaran: Pelabuhan Holyhead.

97 LOUIS SHEID

Pembawa bijirin Belgium 6,057 tan, dibina 1920 sebagai Ultor. 127 x 16m.

Jawatan: Gandum dan am. Buenos Aires untuk Antwerp.

jawatan: 50 15.80N; 03 52.20W.

Kedalaman: 10m.

Tenggelam: 8 Disember 1939, berlari ke darat di Thurlestone, selatan Devon, cuba mengelak U-47. Telah mengambil mangsa yang terselamat daripada mangsa terdahulu, kapal kargo Belanda Tajandoen.

Menyelam: Baik untuk orang baru, terbaik dengan bot. Dipecahkan oleh ribut dan penyelamatan. Batang-tiang menunjukkan pada air surut. Banyak pinggan di antara rumpai laut. Dandang rumah kepada wrasse besar. Sebahagian daripada haluan di sebelah selatan teluk Leas Foot. Vis biasanya baik.

Pelancaran: Pasir Thurlestone, Hope Cove.

96 PREUSSEN

Kapal keluli lima tiang seberat 5,081 tan. 122 x 16m. Adalah kapal layar terbesar di dunia.

Jawatan: Am, simen, 100 piano, Hamburg ke Valparaiso.

jawatan: 58 08.02N; 01 22.17E.

Kedalaman: 7m.

Tenggelam: 6 November, 1910, dipandu ke darat di Fan Bay selepas berlanggar dengan pengukus rentas Saluran. Talian ke tunda yang ditarik ke Dover terputus dalam angin ribut. Dipecahkan oleh ribut kemudian.

Menyelam: Bangkai lebar ke tebing kapur besar Fan Point. Plat keluli berlimpah. Botol lama dan lampu gas boleh didapati di kelp berat. Tong simen "Batu" mempunyai jangka masa panjang. Kebanyakan piano diselamatkan. Beberapa tulang rusuk kelihatan pada mata air rendah.

Pelancaran: Dover.

95 MALTA

Pengukus Cunard 2,244 tan, dibina pada tahun 1865. 91 x 12m. Enjin kompaun 212hp.

Jawatan: 2,000 tan am termasuk jongkong tembaga, plat timah dan besi babi. Liverpool untuk Genoa dan Venice melalui Falmouth.

jawatan: 50 08.13N; 05 42.42W.

Kedalaman: 8m-15m.

Tenggelam: 15 Oktober 1889, berlari ke darat dalam kabus tebal di bawah tebing Istana Kenidjack, setengah batu di utara Cape Cornwall.

Menyelam: Bangkai di rumpai laut dan tompok pasir di antara batu besar. Barangan berjambul Cunard bersalut perak – periuk kopi ditemui baru-baru ini. Walaupun banyak penyelamatan, jongkong tembaga masih muncul. Arus kuat. Tunduk dalam 8m di bawah pancang besi yang dipacu ke tebing. Stern dalam 15m. bangkai kapal pengukus Itali Aldo Lauro berhampiran. Senjata Zaman Gangsa juga ditemui di kawasan itu.

Pelancaran: Sennen, Cornwall.

94 HMS OTRANTO 

Kapal 12,124 tan, dibina pada tahun 1909, ditukar oleh RN kepada kapal penjelajah pedagang pada tahun 1914. 163 x 19m. Enjin pengembangan empat kali ganda 12,000hp. Sembilan senapang 6 inci.

Jawatan: 665 tentera dan peralatan AS, Halifax, Nova Scotia untuk Glasgow.

jawatan: 55 45.46N; 06 28.40W.

Kedalaman: 11-17m.

Tenggelam: 6 Oktober, 1918 dalam perlanggaran dengan kapal Kashmir dalam konvoi yang sama semasa kuat 11 angin ribut. Berpisah selepas berhenti di Isle of Islay, Scotland. 431 lemas.

Menyelam: Sangat rosak, diselamatkan. Banyak serpihan di Teluk Machir. Dimiliki oleh Tim Epps dari Islay, yang membekalkan udara. Enam dandang besar bersebelahan, setiap satu 5m tinggi di tengah-tengah serpihan. Senjata berdekatan. Berhati-hati dengan kelongsong 6in di sebelah kanan dandang – kepala peledak dipasang. Dolar perak ditemui semasa penyelamatan. Bengkak di atas bangkai kapal di barat.

Pelancaran: Teluk Kilchiaran, Islay.

93 AMBERLEY

Kolier 2,405 tan, dibina 1953. 80 x 12m. Enjin minyak lapan silinder.

Jawatan: 2,290 tan arang batu. Goole, Humber, untuk Shoreham, Sussex.

jawatan: 53 02.92N; 00 58.20E.

Kedalaman: 20m.

Tenggelam: Arang batu beralih pada 2 April 1973, di Force 9 di luar Norfolk. Tenggelam selepas kru diterbangkan dalam menyelamat helikopter RAF yang heroik.

Menyelam: Hanya bangkai kapal yang dibeli oleh BSAC untuk penyelam! Berbaring di atas pasir begitu hampir dengan penurunan Blackeney Overfalls (berlapang) sehingga haluan itu menyenggol bahagian atas tebing. Hampir utuh, arang batu masih di dalam. Bersandar ke pelabuhan - gerusan mendalam di sebelah itu. Beberapa pergolakan akibat bangkai kapal.

Pelancaran: Pelabuhan Blakeney (kering), Cley-next-the-Sea, Weybourne.

Baca Lawatan Penuh Kami: Wreck Tour 95: The Amberley

92 LOCH SHIEL 

Kapal layar besi seberat 1,277 tan lengkap, dibina pada 1877. 67 x 11m.

Jawatan: 7,000 kes wiski, bir dalam botol, am. Balast bata. Glasgow untuk Adelaide.

jawatan: 51 41.78N; 05 07.00W.

Kedalaman: 10m.

Tenggelam: 30 Januari 1894, berlari ke darat di Pulau Thorn sambil mencari perlindungan daripada angin ribut di Milford Haven. Penyelamat heroik kesemua 33 orang di atas kapal dengan bot penyelamat Angle.

Menyelam: Sangat pecah dalam kelp 20m dari hujung selatan pulau. Beberapa bahagian yang mengejutkan besar, dek masih kelihatan. Batu-bata di bahagian bawah mengandungi nama pengeluar Glasgow. "Whisky melimpah ruah" di pantai untuk penduduk tempatan dan sedikit kargo yang ditemui oleh Kastam. Penyelam selalunya menemui botol wiski yang penuh, tetapi tidak boleh diminum di bawah tompok pasir. Menyelam orang baru yang baik. Hubungi Pihak Berkuasa Pelabuhan Milford Haven sebelum menyelam.

pelancaran Sudut Barat.

91 INDIANA

Pengukus kargo British 2,266 tan, dibina pada tahun 1889. 84 x 12m. Enjin tiga pengembangan 188hp.

Jawatan: Umum, ditambah oren dan limau. Venice ke London, melalui Valencia.

jawatan: 50 47.05N; 00 22.20W.

Kedalaman: 10m.

Tenggelam: 1 Mac 1901, bertembung dengan kapal pengukus Jerman Washington dalam kabus tebal berhampiran Owers. Ditunda dengan tunda dan dibumikan satu batu di selatan Jeti Worthing.

Menyelam: Disebarkan oleh bahan letupan, tetapi kini muncul dari pasir. Bilik air terdedah, lengkap dengan paip dan singki cina. Selam kedua yang bagus. Tebal pasu.

Pelancaran: Goring, Shoreham.

90 HERZOGIN CECILIE

Gunting keluli empat tiang 3,111 tan, dibina pada tahun 1902. 102 x 14m. 

Jawatan: 4,250 tan gandum, Port Lincoln, Australia ke Ipswich, melalui Falmouth. 

jawatan: 50 12.82N; 03 47.02W (semua kedudukan adalah GPS). 

Kedalaman: 7m.

Tenggelam: 25 April 1936, dengan memukul Batu Ham di Soar Mill Cove dalam kabus. Dinaikkan dan ditarik ke Starehole Bay berhampiran Salcombe, di mana ia telah diselesaikan secara tegak sedia untuk dibaiki sebelum punggungnya pecah dalam ribut kemudian.

Menyelam: Popular dengan jurugambar dan orang baru - dan semua penyelam apabila menghadapi cuaca! Banyak pinggan di tengah-tengah kelp. Haluan dan loker rantai masih utuh, dengan rantaian sauh menghala ke arah laut. Beberapa rusuk berdiri.

Pelancaran: Salcombe.

89 TORREY CANYON

Kapal tangki Liberia 61,263 tan, dibina 1959. "Jumbo-ised" di Jepun, 1965, panjang meningkat daripada 243m kepada 197m, yang menjadikannya kapal tangki terbesar di dunia. 

Jawatan: 119,328 tan minyak mentah, Kuwait ke Milford Haven. 

jawatan: 50 02.50N; 06 07.73W. 

Kedalaman: 3-30m.

Tenggelam: 18 Mac, 1967, kesilapan navigasi nakhoda kapal, melanda Pollard Rock, Seven Stones Reef, antara Land's End dan Isles of Scilly, pada 17 knot. Percubaan refloat gagal, kemudian belakang patah dalam ribut. Pantai tercemar minyak di Cornwall dan Devon.

Menyelam: Bangkai yang sangat pecah tersebar di sebahagian besar batu persegi terumbu. Bahagian haluan terletak di barat laut Pollard Rock di dalam jurang yang dalam di dalam granit; telaga buritan ke selatan. Pertumbuhan yang banyak. Berhati-hati dengan bom dan roket yang tidak meletup dan ombak besar.

Pelancaran: Kepulauan Scilly.

88 FORFARSHIRE

Pengukus dayung 270 tan, dibina pada tahun 1834. 55 x 7m. 

Jawatan: Kain, perkakasan, sabun, plat dandang dan peralatan berputar. Kapal untuk Dundee. 

jawatan: 55 38.40N; 01 37.25W. 

Kedalaman: 8m.

Tenggelam: 7 September 1838, oleh kerosakan enjin, angin ribut dan melanda Big Harcar Rock, Kepulauan Farne. 18 yang terselamat daripada 63. Sembilan telah diselamatkan oleh William Darling, penjaga Rumah Api Longstone, dan anak perempuannya Grace.

Menyelam: Wreck berada di hujung barat daya Harcar Rock; sedikit yang jelas di tengah-tengah kelp; beberapa kayu, plat, saluran masuk udara, tangga keluli dan sauh. Beberapa penyelam berpengalaman menggunakan air pasang kuat utara-selatan di Piper Gut untuk "terbang" di atas serpihan Grace Darling, yang dicampur dengan meriam dari kapal lain.

Pelancaran: Seahouses, Beadnell, Bamburgh.

87 PIAGAM DIRAJA

Kapal pemotong besi seberat 2,719 tan. Dibina pada 1854. 71 x 12m. bersenjata. 

Jawatan: Emas, bernilai ketika itu pada £321,000. Melbourne untuk Liverpool. 

jawatan: 53 21.77N; 04 15.20W. 

Kedalaman: 5-20m.

Tenggelam: 26 Oktober 1859, diterbangkan ke darat di Moelfre, Anglesey, selepas angin ribut taufan memutuskan kabel sauh. Kapal pecah. 459 daripada 500 lemas. Penyelam penyelamat telah menemui semula selain daripada kargo emas bernilai £30,000.

Menyelam: Banyak tulang rusuk patah dan penyaduran dalam beberapa ela dari pantai. Penguasa telah ditemui. Penyelam Syd Wignall melaporkan mengesan jongkong emas pada tahun 1958, tetapi kehabisan udara sebelum dia dapat membebaskannya. Sekembalinya dia ribut telah menutupi kawasan itu dengan pasir. Dia memberikan lokasi sedalam 5m, 20m dari batu.

Pelancaran: Moelfre.

86 UB-81

647 tan, UBIII-kapal selam tentera laut kelas Jerman, dibina 1917. 58 x 6m. Dari Zeebrugge untuk menyerang penghantaran di Saluran. 

POSISI: 50 29.37N; 00 58.20W. 

KEDUA: 28m.

SUNK: 2 Disember, 1917, dengan menyerang lombong. Berbawah dengan buritan banjir dalam 30m, 2 batu di selatan Owers Lightship. Percubaan menyelamat gagal. 27 daripada 34 lemas. Bangkai telah bergerak lebih daripada 12 batu sejak tenggelam.

MENYELAM: Patah dua di belakang menara conning, yang juga rosak teruk. Titik tertinggi ialah pistol, yang menghala ke arah permukaan, peluru yang terletak di sekeliling. Hatch utama terbuka ke bilik kawalan. Bahagian pistol dan telegraf jambatan telah dikeluarkan.

PELANCARAN: Bembridge, Portsmouth.

85 CZAR

Pengukus besi 1,100 tan, dibina 1858. 

Jawatan: 1,600 tan kedai tentera dari Woolwich Arsenal, senjata api Lancaster, tembakan dan peluru, pakaian seragam, kulit, spirit, minyak, gula dan rempah ratus. Woolwich untuk Malta. 

Kedudukan 49 57.55N; 05 10.42W. 

Kedalaman: 18m.

Tenggelam: 22 Januari 1859, dengan memukul Vrogue Rock, setengah batu dari Lizard, Cornwall. Telah berpatah balik mengalami masalah dandang dalam cuaca buruk. Patah dua di belakang corong. Kapten Robert Jackson, isteri, anak lelakinya dan 10 anak kapal lemas.

Menyelam: Di timur laut Vrogue Rock, dasar laut berkarpet dengan pukulan bulat dan beberapa senjata api 9 kaki terletak di tengah-tengah serpihan besi. Butang dari pakaian seragam dan barang-barang kecil lain di celah-celah jurang batu.

Pelancaran: Cadgwith, Kennack Sands.

84 HMS PUTERA LEOPOLD

2,938 tan, kapal pengukus Belgium, dibina 1930, ditukar kepada kapal pendaratan infantri 1941. 104 x 14m. bersenjata. Isle of Wight ke Normandy. 

jawatan: 50 34.58N; 00 55.87W. 

Kedalaman: 30m.

Tenggelam: 29 Julai 1944, dengan torpedo dari U-boat Jerman, melanda bahagian tengah pelabuhan, kapal tengah.

Menyelam: Walaupun terbalik ketika tenggelam, bangkai kapal kini tegak, tetapi berpintal dengan senarai kanan di dasar laut kerikil. Titik tertinggi ialah pistol Bofors, 10m bangga. Lubang besar di bahagian pelabuhan adalah kerosakan torpedo. Bow menyenaraikan lebih daripada buritan, yang mempunyai 30° bersandar. Superstruktur dihanyutkan. Berhati-hati dengan caj kedalaman pada rak di buritan. Berhati-hati pada sebarang kemasukan ke dalam bangkai kapal, logam merosot dengan cepat.

Pelancaran: Bracklesham, Selsey, Bognor.

83 HMS MONTAGU

Kapal perang 14,000 tan, dibina 1901 sebagai Montague, dinamakan semula pada tahun yang sama. 121 x 23m. bersenjata. Bersenam di Saluran Bristol. 

jawatan: 51 09.57N; 04 40.40W. 

Kedalaman: 5-15m.

Tenggelam: 29 Mei 1906, dengan terkandas dalam kabus di Shutter Reef, Lundy. Usaha besar-besaran untuk mengapungkan kapal karam gagal. Enam bulan kerja menyelamat diikuti.

Menyelam: Bertebaran dan pecah, tetapi longgokan plat perisai setinggi 2m masih ada di tengah-tengah rumpai laut. Berhati-hati dengan peluru 12 inci dalam serpihan.

Pelancaran: Ilfracombe atau naik RIB menaiki feri Lundy sebagai kargo.

82 MOLINA

1,122 tan, pengukus Norway, dibina 1905. 70 x 11m. Le Havre ke Swansea. 

jawatan: 50 33.77N; 01 28.97W.

Mendalam: 35m.

Tenggelam: 22 Januari 1918, dengan torpedo, 7 batu di tenggara Needles.

Menyelam: Masih agak utuh, berdiri 8m bangga. Telah dikenal pasti melalui loceng yang ditemui oleh seorang penyelam pada tahun 1985. Kipas dengan dua bilah hilang dibangkitkan oleh penyelam penyelamat. Tunduk ke barat laut. Berhati-hati menipis penyaduran dalam bahaya keruntuhan.

Pelancaran: Yarmouth, Lymington.

81 CADMUS

Pengukus 1,879 tan, dibina 1911. 85 x 12m. bersenjata. 

Jawatan: Sarung cengkerang terpakai kosong untuk pengubahsuaian di Britain. Dunkirk ke Blyth. 

jawatan: 53 50.92N; 00 12.45E. 

Kedalaman: 25m.

Tenggelam: 18 Oktober 1917, dengan torpedo 20 batu di selatan Flamborough Head. Tiada kematian.

Menyelam: Dipecahkan kepada dua bahagian utama berhampiran dandang dan enjin. Penyangga besi ganti terletak di belakang dandang. Banyak serpihan termasuk gegelung wayar antara dua bahagian. Kepentingan utama ialah pegangan, di mana kargo peluru seberat 18 paun dibawa. Walaupun penyelamatan komersial, penyelam tempatan memanggilnya sebagai "pasaraya kerang" dan penyelam catuan kepada dua kerang setiap satunya!

Pelancaran: Bridlington.

80 VOLNAY

Kapal wap seberat 4609 tan, dibina pada tahun 1910. 117 x 15m. bersenjata. 

Jawatan: Daging tin, mentega, jem, kopi, rokok, kacang tanah, kerepek kentang, cengkerang anti kakitangan, kayu, Montreal ke Plymouth melalui Barry. 

jawatan: 50 04.25N; 05 04.03W (semua kedudukan adalah GPS). 

Kedalaman: 20m.

Tenggelam: 14 Disember 1917, dengan menyerang lombong 2 batu di tenggara Manacles dan cuba ke pantai di Porthallow Bay.

Menyelam: Banyak yang rosak tetapi dua dandang besar berdiri jelas. Ketiga, dandang yang lebih kecil terletak berhampiran, di tengah-tengah bollard, plat keluli, rusuk dan beberapa bahagian yang lengkap. Haluan yang ditandakan dengan win sauh dan rantai. Stern dipisahkan, terletak 18m ke utara. Banyak penyelamatan komersial untuk sarung cengkerang tembaga, tetapi banyak yang masih dalam kelodak. Beribu-ribu bola plumbum di tapak pada asalnya dibungkus dalam cangkerang sebagai serpihan. Berhati-hati dengan peledak.

Pelancaran: Porthoustock, Cicak.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 24: The Volnay

79 APOLLO

495 tan, kapal wap tiga tiang, dibina 1874. 55 x 7m. 

Jawatan: Batu batu granit, Aberdeen ke Newport. 

jawatan: 56 16.17N; 05 41.05W. 

Kedalaman: 5-25m.

Tenggelam: 15 Ogos 1900, dengan memukul Bono Reef, Balvicar, berhampiran Oban, dalam kabus. Semua disimpan.

Menyelam: Bangkai kapal berada di parit berhampiran bahagian atas terumbu, yang mengalir ke bawah hingga 30m. Pertama kali menyelam oleh Tunbridge Wells BSAC pada tahun 1994. Rusuk dan plat di sekeliling enjin dan pemeluwap. Dikelilingi oleh batu-batu bendung dari kargo. Skru tunggal adalah daripada besi.

Pelancaran: RIB di Easdale, Isle of Seil; bot keras di Balvicar, berhampiran Oban.

78 HMS FALMOUTH

Kapal penjelajah 5,250 tan, dibina pada tahun 1910. 135 x 14m. Berbekalkan senjata api dan tiub torpedo. 

jawatan: 53 58.93N; 00 04.50W.

Kedalaman: 16m.

Tenggelam: 19 Ogos 1916, oleh dua torpedo dari U-63, semasa di bawah tunda, telah dipukul di sebelah kanan dalam serangan torpedo sebelum ini daripada U-66. Seorang stoker mati kemudian, selepas semua anak kapal berlepas.

Menyelam: Sangat rosak kerana penyelamatan selepas perang menggunakan 4 tan gelignite. Kipas gangsa dikeluarkan. Bangkai yang hancur terletak utara-selatan di atas pasir dan sirap dengan gerusan di bahagian darat. Menyelam yang menarik untuk orang baru dan pengemis.

Pelancaran: Bridlington.

77 BASIL

Pengukus 3,220 tan, dibina 1895. 103 x 13m. Enjin tiga kali pengembangan. bersenjata. 

Jawatan: Peluru artileri, Southampton ke Boulogne. 

jawatan: 50 35.00N; 00 41.00W. 

Kedalaman: 35m.

Tenggelam: 11 November 1917, dengan pengasas selepas perlanggaran dalam kabus dengan pengukus Perancis Margaux. 13 anak kapal lemas.

Menyelam: Duduk tegak, bahagian haluan telah berpisah dari badan kapal dan menyenaraikan 45° ke pelabuhan. Stern berdiri 7m bangga dengan pistol mengacu ke belakang. Dua dek telah runtuh. Beberapa peluru kekal walaupun kargo telah diselamatkan. Enjin terdedah.

Pelancaran: Bognor, Littlehampton.

Baca Lawatan Penuh Kami: Lawatan Wreck 36: Basil

76 HMS GHURKA

Pemusnah 880 tan, dibina pada 1907. 78 x 7m. Enjin turbin wap. bersenjata. 

jawatan: 50 50.80N; 00 53.17E. 

Kedalaman: 30m.

Tenggelam: 8 Februari 1917, dengan memukul lombong Jerman di Dungeness dan jatuh serta-merta. Hanya lima anak kapal berjaya diselamatkan.

Menyelam: Walaupun diselamatkan secara profesional dengan banyak menggunakan bahan letupan, bahagian buritan masih utuh dan berdiri 8m tinggi di atas serpihan am. Penyelam harus ingat bahawa kehilangan banyak nyawa menjadikan ini kubur perang.

Pelancaran: Dungeness, Littlestone.

75 KOTA WESTMINSTER

6,094 tan bekas pengukus Jerman Rudelsburg, diserahkan kepada Britain pada akhir WW1 sebagai sebahagian daripada ganti rugi, dibina 1916. 143 x 19m. 

Jawatan: Jagung, Belfast ke Rotterdam. 

jawatan: 50 01.43N; 05 40.28W. 

Kedalaman: 36m.

Tenggelam: 8 Oktober 1923, dengan memukul batu Runnel Stone dalam kabus tebal sehingga dia patah punggung dan mengetuk bahagian atas batu itu terus. Semua di atas kapal diselamatkan oleh bot penyelamat Sennen dan Penlee.

Menyelam: Haluan sangat patah di celah batu di muka timur Runnel Stone pada 30m. Stern terletak ke arah selatan dan lebih utuh dan lebih dalam pada 50m. Sebahagian daripada superstruktur masih ada dan tegak. Kebanyakan serpihan berdekatan mungkin adalah bangkai kapal lain.

Pelancaran: Sennen Cove, berhampiran Land's End.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 4: Kota Westminster

74 LUIS

Kapal pengukus British 2,484 tan, dibina pada tahun 1916. 116 x 16m. Bersenjata di buritan. 

Jawatan: 7,000 tan tepung, oat, kayu dan peluru artileri anti-kakitangan, Halifax, Nova Scotia ke Portsmouth. 

Kedudukan 50 36.45N; 01 09.92W. 

Kedalaman: 17m.

Tenggelam: 12 April 1918, apabila dilanggar di pelabuhan oleh dua torpedo dari UC-71 berhampiran St Catherine's Point, Isle of Wight, akhirnya tenggelam di Teluk Sandown. Empat kru mati.

Menyelam: Tapak menyelam yang popular. Dipecahkan oleh penyebaran pada tahun 1923 dan penyelamatan pada tahun 1970, tetapi dua dandang besar dan bahagian buritan berdiri 4m bangga dengan serpihan dasar laut. Sarung cangkerang dan kepala cangkerang tembaga ditemui di utara dandang, di tengah-tengah ratusan bebola plumbum anti-kakitangan.

Pelancaran: Pantai Shanklin.

73 PUyuh

Pengukus besi British 924 tan, juga dipasang untuk belayar, dibina pada 1870. 67 x 9m. Enjin dua silinder. 

Jawatan: Umum termasuk barangan kaca, bulu, makanan dalam pasu, Antwerp ke Glasgow. 

jawatan: 50 38.03N; 00 18.43W. 

Kedalaman: 42m.

Tenggelam: 27 Ogos, 1886, oleh perlanggaran dalam kabus dengan pengukus Perancis San Martin.

Menyelam: Tegak dengan busur patah dan terletak di sebelah pelabuhan ke barat. Enjin bersih dari rehat. Banyak deadeyes kayu. Balang daging pasu (kandungan busuk!) dan banyak kaca pecah berhampiran haluan. Beberapa gelas ale ringan zaman Victoria yang utuh, gelas wain dan jag air boleh didapati. Bell pulih.

Pelancaran: Goring, Shoreham.

72 HMS ELK

Bekas kapal pukat pancing Grimsby seberat 181 tan, dibina pada tahun 1902. Diperolehi sebagai kapal penyapu ranjau pada WW1 dan sebagai lapisan dan (pelampung penanda) dalam Perang Dunia II. 32 x 6m. bersenjata. 

jawatan: 50 18.40N; 04 10.20W. 

Kedalaman: 27m.

Tenggelam: 27 November 1940, dengan memukul lombong laut yang dijatuhkan oleh pesawat Jerman berhampiran pintu masuk Penlee Point ke Plymouth Sound. Semua disimpan.

Menyelam: Berdiri tegak, 5m bangga dengan pasir, rosak teruk di sebelah pelabuhan. Busur lengkap dengan win. Masuk ke bilik enjin mungkin. Banyak menyelam dan telah dilucutkan loyang dan kelengkapan lain.

Pelancaran: Kubu Bovisand.

71 CARARE

Pelapik "bot pisang" 6,878 tan Elder & Fyffes, dibina pada 1925. 127 x 16m. 

jawatan: 51 17.83N; 03 44.80W. 

Kedalaman: 30m.

Tenggelam: 28 Mei 1940, oleh lombong magnet di Bristol Channel, di balast, Avonmouth ke Jamaica dan Colombia. Tujuh daripada 97 anak kapal dan tiga daripada 29 penumpang meninggal dunia.

Menyelam: Dimiliki oleh Ilfracombe BSAC. Berdiri tegak dan bangga. Plat busur runtuh ke dalam. Dek jati masih boleh dilihat. Hull mempunyai 300 portholes, banyak yang tinggal.

Pelancaran: Ilfracombe, Devon Utara.

70 HMS DRAKE

Kapal penjelajah berperisai 14,100 tan, dibina pada tahun 1902. 159 x 22m. Enjin 30,557hp pengembangan tiga kali ganda. Banyak senjata api dan dua tiub torpedo. 

Kedudukan: 55 17.13N; 06 12.50W (semua kedudukan adalah GPS). 

Mendalam: 18m.

Tenggelam: 2 Oktober, 1916, dengan torpedo dari U-boat Jerman semasa mengiringi konvoi di luar pantai utara Ireland. Kapten itu berjaya berlabuh di Church Bay, Pulau Rathlin, tetapi Drake terbalik kemudian.

menyelam: Bangkai yang paling banyak diselam di Ulster. Bukan kubur perang, kerana 19 mayat yang terbunuh dalam letupan torpedo telah dikeluarkan sebelum dia tenggelam. Seluruh bahagian dalam badan kapal terbuka melalui lubang yang ditiup semasa penyelamatan Tentera Laut Diraja. Berhati-hati dengan peluru hidup.

pelancaran: Ballycastle.

69 NEWHOLM

Kapal pengukus British 3,399 tan, dibina pada tahun 1899. 100 x 14m. Enjin tiga kali pengembangan 293hp. 

Cargo: Bijih besi, Bilbao ke Middlesbrough.

jawatan: 50 12.52N; 03 38.45W. 

Mendalam: 28-44m.

Tenggelam: 8 September, 1917, belakang patah apabila terkena lombong Jerman. Dua puluh anak kapal seramai 29 orang terbunuh.

menyelam: Berbaring di sebelah kanan, tunduk ke bawah tebing pasir yang curam, buritan ke arah pantai. Rel buritan pada 28m berhampiran kipas besi tuang. Rehat utama berhampiran tiang pada 32m. Bahagian busur dipisahkan dan lebih dalam pada 43m. Diampelas di tengah-tengah kapal. Baik untuk hidupan marin.

pelancaran: Salcombe.

68 POMERANIA

Pengukus Talian Hamburg-Amerika seberat 3,382 tan, dibina pada 1873. 110 x 12m. Enjin dua silinder 600hp. 

Cargo: Umum, 109 penumpang, New York untuk Hamburg melalui Plymouth.

Kedudukan: 51 02.72N; 01 18.80E. 

Kedalaman: 25m.

Tenggelam: 25 November, 1878, oleh perlanggaran dengan bark kulit besi Moel Eilian luar Folkestone. Empat daripada sembilan bot penyelamat musnah dalam perlanggaran. Empat puluh lapan lemas.

menyelam: Bernilai tinggi. Terletak di sisi pelabuhan, tunduk ke timur. Patah tetapi bahagian dek masih utuh. Beberapa syiling emas dan perak ditemui baru-baru ini daripada tempat penginapan penumpang. Banyak mekanisme jam dalam kotak dalam pegangan.

pelancaran: Folkestone.

67 UC-47

Kapal selam lapis ranjau kelas UCII Jerman 420 tan Flanders Flotilla, dibina pada 1916. 52 x 5m. Tujuh torpedo, 18 periuk api, meriam 88mm. 

Kedudukan: 54 01.00N; 00 20.00E.

Mendalam: 51m.

Tenggelam: 18 November, 1917, dengan merempuh dan mengecas kedalaman HMS P-57. Tiada yang terselamat.

menyelam: Tunduk dalam pasir. Menara Conning dibuka, mungkin oleh penyelam Tentera Laut Diraja Dusty Miller, yang memasuki bangkai kapal keesokan harinya untuk mendapatkan semula rancangan medan periuk api (Penyelam, September dan Oktober 1998). Dalaman berlodak sehingga menetas. Peluru hidup bertaburan di sekeliling pistol. Tiub torpedo buritan (kosong) diterbangkan. Bow torpedo-tiub dengan pintu tertutup terletak jelas. Lubang besar pada buritan tepi pelabuhan. Tutup belakang. Stern 6m jelas. Kedua-dua kipas di tempatnya. Tetas pelongsor lombong ditutup.

pelancaran: Bridlington.

66 SKAALA

Pengukus Norway 1,129 tan, dibina 1906. 70 x 10m. 

Cargo: Bahan api paten (briket arang batu), Port Talbot untuk Rouen. 

Kedudukan: 50 11.20N; 03 5kemudi perang0.33W. 

Mendalam: 43m.

Tenggelam: 26 Disember, 1917, oleh torpedo dari UB-35. Seorang daripada 17 anak kapal terbunuh.

menyelam: Tegak, menyenaraikan ke port. 33m ke geladak. Superstruktur runtuh ke dalam bilik enjin. Baling-baling adalah besi. Kerosakan torpedo di sebelah kanan. Karam bot nelayan terletak di seberang No 2. Pinggan pembina pulih. Briket arang batu, Cardiff yang dicop dan dengan mahkota diraja adalah sangat berat. Berhati-hatilah, dua kematian menyelam di sini.

pelancaran: Salcombe.

65 OCEANA

Pelapik P&O 6,610 tan, dibina pada 1888. 143 x 16m. Enjin tiga kali pengembangan 7,000hp. 

Cargo: Umum, ditambah dengan jongkong emas dan perak bernilai £747,110 (harga 1912). 40 penumpang, 210 anak kapal, London ke Bombay. 

Kedudukan: 50 42.32N; 00 25.75E. 

Mendalam: 22m.

Tenggelam: 16 Mac, 1912, bertembung dengan Pisagua, bark keluli empat tiang Jerman seberat 2,850 tan. Sembilan daripada Oceana lemas apabila bot penyelamat terbalik. Semua kecuali beberapa jongkong ditemui dalam penyelamatan menyelam serta-merta.

menyelam: Satu lagi jongkong perak ditemui oleh penyelam sukan pada tahun 1996. Berhati-hati dengan air pasang yang kuat, menyelam hanya pada kelonggaran 30 minit. Dandang 6m bangga di tengah-tengah kekusutan serpihan. Pasir menutup dan mendedahkan beberapa bahagian.

pelancaran: Eastbourne.

64 HMS FOYLE

Bot pemusnah-torpedo Tentera Laut Diraja 550 tan, dibina pada 1903. 67 x 7m. Enjin tiga kali pengembangan 7,000hp. Satu 12 paun, lima 6 paun, dua tiub torpedo.

Kedudukan: 50 16.70N; 04 10.80W. 

Kedalaman: 46m.

Tenggelam: 15 Mac, 1917, bahagian haluan yang diterbangkan oleh lombong Jerman di Dover Straits, tenggelam serta-merta, bahagian buritan tenggelam semasa di bawah tunda 3 batu ke timur Eddystone. Dua puluh tujuh daripada 70 terbunuh.

menyelam: Sangat rosak. Dandang jelas. Beberapa bahagian 6m bangga. Satu pistol jelas, berehat di bawah serpihan bertimbun berhampiran haluan. Tiub torpedo kelihatan. Bahagian sebelah kanan runtuh ke dalam. Papan nama dipulihkan 1972. Anggap sebagai kubur perang.

pelancaran: Plymouth.

63 AURANIA 

Kapal Cunard 13,936 tan, dibina pada 1917, digunakan sebagai kapal tentera. 156 x 20m. Turbin wap. Dalam balast, Liverpool ke New York. 

Kedudukan: 56 36.10N; 06 19.60W. 

Mendalam: 9-26m.

Tenggelam: 5 Februari, 1918, di bawah tunda selepas torpedo dari UB-67 tekan bahagian port bilik enjin. Lapan anggota bomba terbunuh. Dihalau ke darat oleh angin ribut di Caliach Point, Isle of Mull.

menyelam: Banyak rosak. Tunduk 7m bangga dalam 26m, buritan teruk remuk dalam 12m. Northampton BSAC menemui "Silver Pit" (sisa ruang perak di mana plat perak pelapik disimpan). Jaga dengan belakang bawah air-membungkuk dari tebing. Bangkai kapal milik Richard Greeves dari Jeti Salen, Aros, Mull, yang juga membekalkan udara.

pelancaran: Teluk Calgary, Mull; Tobermory.

62 MAHARANI INDIA

15,585 tan Raja Diraja-kapal perang kelas, dibina 1891. 116 x 22m. Empat senapang 13.5 inci, sepuluh 6 inci, enam belas senapang 6 paun. 

Kedudukan: 50 29.72N; 02 57.88W. 

Mendalam: 44m.

Tenggelam: 4 November, 1913, oleh peluru yang dilepaskan semasa ujian meriam Tentera Laut Diraja, berlubang di bawah garis air, terbalik.

menyelam: Duduk terbalik. Baling-baling dikeluarkan lebih awal. Lubang di bahagian pelabuhan akibat penyelamatan pemeluwap. Kedalaman hingga lunas 30m. Dua bukaan di tengah-tengah kapal di mana kandungan kucar-kacir telah tumpah. Portholes "seperti tingkap unjur". Jangan masuk dengan masuk melalui gerusan 3m di bawah, kerana kebanyakan karam ketat ke dasar laut lumpur.

pelancaran: Teignmouth; Brixham.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 70: HMS Empress Of India

61 AKKA

Kapal motor Sweden seberat 5,409 tan, dibina pada tahun 1942. 130 x 17m. Enjin minyak enam silinder berkembar. 

Cargo: Bijih besi, Oxeloesund, Sweden untuk Glasgow. 

Kedudukan: 55 56.72N; 04 54.33W.

Mendalam: 40m.

Tenggelam: 9 April, 1956, dengan memukul Gantock Rocks, Firth of Clyde kerana masalah stereng. Enam terbunuh daripada 33 anak kapal.

menyelam: Sebahagian besarnya utuh, tegak dan terbesar di Clyde. Superstruktur terletak di barat. Tunduk bahagian paling cetek pada 16m, dek buritan pada 24m. Awas pasang surut dan kawasan runtuh. Menembusi dengan berhati-hati. Kelodak mudah dikacau dalam penahan, dek bawah dan ruang enjin.

pelancaran: Besar; Gourock.

60 PLYMPTON + HATHOR

PLYMPTON: Kapal pengukus British 2,869 tan, dibina pada tahun 1893. 96 x 12m. Enjin tiga kali pengembangan 256hp. 

Cargo: 4,100 tan jagung, Rosario ke Dublin, melalui Falmouth. 

Kedudukan: 49 53.00N; 06 20.48W (semua kedudukan adalah GPS).

Tenggelam: 14 Ogos, 1909, dengan berlari ke Lethegus Rocks, St Agnes, Isles of Scilly dalam kabus tebal. Terbalik kemudian dan tenggelam, menenggelamkan dua penduduk pulau yang terlibat dalam penyelamatan.

HATHOR: Kapal wap Jerman seberat 7,060 tan, dibina pada 1912. 144 x 18m. Enjin pengembangan tiga silinder 482hp tiga silinder. 

Jawatan: Nitrat soda, kek minyak, Chile hingga Portland.

Tenggelam: 2 Disember, 1920, di Lethegus Rocks selepas melepaskan diri dari tunda dan menyeret sauh.

Mendalam: 33m.

menyelam: Plympton terbalik bawah Hathor, yang terletak bersilang. Hathor dandang jelas pada 25m. Plympton tunduk ke arah pantai. Bangkai sangat berselirat.

pelancaran: St Marys, Kepulauan Scilly.

Baca Lawatan Penuh Kami: Wreck Tour 100: Hathor & Plympton

59 MANINA

Kapal bermotor Yunani 1,333 tan, dibina 1947. 80 x 12m. Kargo: Dalam balast, Bergen ke Glasgow. 

Kedudukan: 59 01.42N; 04 30.30W. 

Mendalam: 26-50m.

Tenggelam: 8 April, 1968, terkandas dalam ribut di atas batu terpencil Stack Skerry, 30 batu dari Orkney, remuk teruk, tergelincir dan tenggelam. Sembilan daripada 14 anak kapal maut.

menyelam: Pergi ke arah Stack Skerry. Pada 26m tinggalan jambatan, kapal tengah dan beberapa bahagian bilik enjin. Tiang besar mengarah ke haluan pada 43m. Stern dengan penyangga keluli tahan karat pada 50m.

pelancaran: Perahu keras dari Stromness, Orkney.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 170: Manina

58 KE ARAH

Kapal pengukus British 1,218 tan, dibina 1899. 75 x 11m. 

Cargo: General, London untuk Belfast. 

Kedudukan: 51 07.73N; 01 25.03E.

Mendalam: 25m.

Tenggelam: 31 Oktober, 1915, dengan memukul lombong di padang yang diletakkan oleh UC-6 di luar Downs, timur laut Dover. Satu daripada empat kapal tenggelam di medan yang sama dalam masa empat jam.

menyelam: Busur patah dari serpihan utama oleh letupan lombong di sebelah kanan ke hadapan jambatan. Tunduk 10m dari serpihan utama, terbalik menghala ke permukaan, 8m bangga. Berhati-hati dengan serpihan yang tidak stabil semasa rehat. Pemilik mengalu-alukan penyelam, tetapi bukan pemburu trofi.

pelancaran: Teluk St Margaret.

57 HMS NORTHCOATES

Kapal pukat tunda 277 tan, dibina untuk Tentera Laut Diraja sebagai George Corten pada tahun 1918. Menjadi pukat tunda nelayan komersial 1921 sebagai Zencon. Diperolehi sebagai kapal penyapu ranjau Tentera Laut 1939. 37 x 8m.

Kedudukan: 50 39.68N; 00 35.32W. 

Mendalam: 26m.

Tenggelam: 2 Disember, 1944, dalam cuaca lebat apabila berada di bawah tunda selepas kegagalan enjin.

menyelam: Tegak, senaraikan sedikit di sebelah kanan. Dipasir ke gunwales. Pistol 12 paun dan peluru di geladak depan. Derrick pada haluan dengan wayar sapu. Tinggalan mesingan berkembar di bahagian pelabuhan ke arah buritan.

pelancaran: Bognor, Littlehampton.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 77: HMS Northcoates

56 ABESSINIA

Pengukus Jerman 5,753 tan, dibina pada tahun 1900. 165 x 15m. Enjin tiga pengembangan 642hp. 

Cargo: Jeneral, Chile untuk Jerman.

Kedudukan: 55 38.78N; 01 36.27W.

Mendalam: 10-20m.

Tenggelam: 3 September, 1921, selepas terkena Knivestone Rock di Kepulauan Farne.

menyelam: Bangkai terbesar di Farnes. Bahagian haluan yang sangat patah, sauh dan rantai besar terletak di sebelah barat terumbu. Dandang besar yang bersih daripada serpihan pada 18m. Beberapa lubang terbuka masih boleh ditemui. Kerja plat di kawasan yang luas. Berhati-hati pasang surut, menyelam hanya pada kendur.

pelancaran: Seahouses, Beadnell.

55 PERSIER

Pengukus Belgium seberat 5,382 tan, dahulu Kerbau Perang, dibina 1918. 120 x 16m. Enjin tiga kali pengembangan 517hp. Berbekalkan pistol 4.7 inci di buritan, dua Oerlikon 20mm di tengah-tengah kapal. 

Cargo: Telur serbuk, daging tin, makanan bayi dan sabun untuk rakyat Belgium yang kelaparan, Cardiff untuk Antwerp. 

Kedudukan: 50 17.00N; 03 58.15W. 

Mendalam: 28m.

Tenggelam: 11 Februari 1945, dengan torpedo dari UB-1017. 20 anak kapal hilang. Tidak tenggelam serta-merta, dan kipas memotong dua bot penyelamat yang penuh pada separuh.

menyelam: Dimiliki oleh Plymouth Sound BSAC. Kipas gangsa dan senjata api diselamatkan. Tunduk 10m bangga. Terletak di sebelah pelabuhan. Sangat rosak di tengah-tengah kapal. Rebah ke dalam. Tiga dandang kosong berhampiran sauh 2.5m.

pelancaran: Challaborough, Pasir Thurlestone.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 52: The Persier

54 THISTLEMOR

Kapal pengukus British 4,008 tan, dibina pada tahun 1906. 105 x 15m. Enjin tiga kali pengembangan 316hp. 

Cargo: Arang batu, Cardiff untuk Cape Town. 

Kedudukan: 51 04.07N; 04 24.28W. 

Mendalam: 20m.

Tenggelam: 3 Disember, 1909, dengan mengasaskan di Bristol Channel di luar Clovelly dalam angin ribut; 23 daripada 30 anak kapal hilang.

menyelam: Rusuk berdiri bangga, menggariskan bangkai kapal. Rebah ke dalam. Dandang besar dan jentera bilik enjin terdedah. Gosok dalam-dalam mengelilingi seluruh bahagian buritan. Berhati-hati mata kail, garisan dan grapnel – amat digemari oleh pemancing.

pelancaran: Appledore.

30 RAJA

Pengukus pemasangan kabel Pejabat Pos 1,150 tan, dibina pada 1915, diminta oleh Admiralty pada tahun 1939. Lapisan kabel ketiga dipanggil Pemerintah. 72 x 10m.

Kedudukan: 50 05.90N;01 50.22E. 

Mendalam: 30m.

Tenggelam: 16 April, 1945, dengan torpedo di sebelah kanan dari U-2324 (Kapitanleutnant Konstantin von Rapprad) semasa kembali ke Felixstowe daripada membaiki kabel Suffolk-Holland. Dua anak kapal hilang.

menyelam: Dimiliki oleh penyelam BT Alan dan Fiona Beaumont (diberikan kepada mereka sebagai hadiah perkahwinan). Tegak, tetapi sangat patah, terbungkus kabel laut. Penggelek pemasangan kabel gergasi merupakan ciri utama pada haluan.

pelancaran: Felixstowe, Southwold.

12 JAMES EAGAN LAYNE

Kapal US Liberty seberat 7,176 tan, dibina pada tahun 1944. 134 x 17m. Enjin tiga kali pengembangan 2,500hp. Bersenjata: Senapang busur dan belakang, serta 5 AA. 

Cargo: 4,500 tan bekalan perang, bahagian kereta kebal, lori, jip, kereta api kereta api, kedai jurutera Tentera AS, New York untuk Ghent, melalui Barry. 

Kedudukan: 50 19.53N; 04 14.70W. 

Mendalam: 24m.

Tenggelam: 21 Mac, 1945, selepas dilanggar di sebelah kanan oleh torpedo dari U-1195. Dipantai selepas ditarik oleh kapal tunda Admiralty ke Teluk Whitsand.

menyelam: Tegak, sisi kanan runtuh. Kemasukan mudah ke tempat Nos 1 dan 2, yang memuatkan banyak roda kereta api. Tulang rusuk utuh. Enjin utama kini dilindungi oleh dek yang jatuh. Sebelah pelabuhan sehelai anemon putih yang luas. Stern diputuskan oleh pegangan No 5 dan dihubungkan dengan jambatan tali ke serpihan utama. bangkai kapal ini sangat popular sehingga bot tempatan menjalankan perkhidmatan ulang-alik!

pelancaran: Bunyi Plymouth.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 62 : James Eagan Layne

4 BREDA

Pengukus Belanda corong tunggal 6,941 tan, dibina di Holland,1921. 126 x 18m. 

Bersenjata: 4.7in pada buritan. Kargo: 3,000 tan simen, 175 tan tembakau dan rokok, tiga buah kapal terbang Hawker, 30 De Havilland Tiger Moths, alat ganti pesawat, lori dan alat ganti Tentera Darat, pinggan mangkuk NAAFI, jongkong tembaga, sandal tapak getah, 10 ekor kuda dan sembilan anjing, London untuk Bombay.

Kedudukan: 56 28.55N; 05 25.00W. Kedalaman: 30m.

Tenggelam: 23 Disember, 1940, oleh kejadian nyaris dari pengebom Heinkel 111 Jerman. Bom pecah paip di dalam bilik enjin dan kapal dinaiki air. Dibawa bersama dan ditepi pantai di Teluk Ardmucknish. Sedikit penyelamatan sebelum ini Breda tergelincir ke dalam air yang dalam.

menyelam: Tegak, lunas sekata. Pistol dikeluarkan. Kipas gangsa dan tembaga diselamatkan. Bahan letupan yang digunakan dalam menaikkan kondenser. Tenggelam ke dasar laut yang lembut. Tunduk dalam 24m. Lima buah kapal berlodak, tetapi beberapa kargo boleh dilihat - pesawat di No 1; sandal di No 2; enjin pesawat di No 3; tin rokok di No 4; padu beg simen di No 5.

pelancaran: Oban; Ledaig.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 9: The Breda

2 SMS KRONPRINZ WILHELM

Kapal perang Jerman seberat 25,388 tan, dibina Kiel, 1914. 175 x 29m. turbin 46,200hp

Bersenjata: sepuluh 12in, empat belas 5.9in, dua meriam 3.45in, lima tiub torpedo.

Kedudukan: 58 53. 65N; 03 09.77W

Mendalam: 38m

Tenggelam: 21 Jun, 1919, dalam Scapa Flow scuttle armada Jerman. Ayam laut dan injap dibuka, kemudian hancur. Menjadi penyu tiga jam selepas perintah scuttle diberikan.

menyelam: Terbalik, kedalaman paling sedikit ke atas badan kapal 12m tetapi bahagian pelabuhan jelas daripada bahagian bawah berkelodak. Dijelajahi melalui dek utama di bawah kapal. Senapang besar. Lubang dibuat pada badan kapal di bilik enjin, bilik dandang dan bilik torpedo semasa penyelamatan. Kapal perang besar memerlukan beberapa penyelaman untuk diterokai. Mereka tidak datang lebih besar.

pelancaran: Kekuatan; Scapa; Burray.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 33: The Kronprinz Wilhlem

1 SALSET

Dia cantik dan dia cepat. Namun dia banyak bergolek dan pada kelajuan tertingginya menghantar banyak air. Walaupun begitu, penumpang ke India bersaing untuk mendapatkan kabin di atas kapal itu Salsette, yang telah dibina untuk Laluan P&O oleh Caird di Greenock pada tahun 1908.

Dia digambarkan sebagai "salah satu kapal pengukus berbatang lurus yang paling cantik pernah dibina" dan, dengan 600 lubang di badan kapal putihnya dan corong kuningnya, dia kelihatan lebih seperti kapal layar jutawan berbanding kapal penumpang.

5,842 tan Salsette adalah 132m panjang dengan rasuk 16m, dan enjin pembesaran empat kali ganda 10,000hp dan skru gangsa berkembarnya boleh memacunya pada kelajuan 20 knot. Pada pelayaran sulungnya, dia memecahkan rekod Marseilles-to-Bombay dan kemudiannya menewaskan rekod Bombay-to-Aden dengan margin yang luas.

Apabila perang datang, kepantasannya yang menarik perhatian semua orang. Yang terpantas bot U boleh menguruskan adalah 13.5 knot di permukaan dan hanya 7 knot tenggelam. The Salsette boleh meninggalkan mana-mana kapal selam berdiri dan, menurut gosip, Komander Tinggi Tentera Laut Jerman telah meletakkan harga di atas kepalanya, dengan promosi segera untuk pergi kepada kru bot U yang boleh torpedo dia.

Sama ada itu benar atau tidak, sudah pasti ianya begitu tinggi SalsetteKepantasan pistol 4.7 inci yang dipasang di buritannya tidak pernah digunakan untuk melepaskan tembakan kerana marah.

Kepantasan Salsette – yang dinamakan sempena sebuah pulau kecil di Bombay – memastikan dia selamat sehingga nasib malang dan laluan zigzag, mengikut arahan Admiralty, membawanya rapat melintasi mulut terbuka UB-40tiub torpedo busur pada satu minit selepas tengah hari pada 20 Julai, 1917. Kapten Howaldt menembak sekali dari kedalaman periskop.

Ia tenang di Lyme Bay, tetapi tiada seorang pun di atas kapal itu melihat UB-40, mahupun periskopnya. Akhirnya, pasangan itu, Arthur Vaughn, di atas jambatan monyet, yang ternampak garis bulu putih torpedo itu melintas ke arah mereka.

Dia menjerit "hard a-starboard", tetapi sudah terlambat. Torpedo itu melanda di bahagian tengah kapal di sebelah kanan berhampiran stokehold, membunuh 15 lelaki di sana dan di dalam bilik enjin. Lajur air yang besar naik ke udara, membawa beberapa bot penyelamat dan melontar spar 15m di atas kepala Kapten Albert Armitage, RNR, di atas jambatan.

Kapten itu kemudiannya berkata, walaupun pada hakikatnya semua pintu kedap airnya ditutup dan geladak geladak utamanya dipasang dengan lampu mati, dia segera tahu bahawa Salsette telah dilakukan untuk. "Dia menjadi mati dan rasanya seolah-olah dia rebah seperti sebungkus kad."

Beberapa saat kemudian, dia memberi arahan untuk meninggalkan kapal - pemindahan yang selesai dalam masa lima minit. Empat puluh lima minit kemudian, Salsette disenaraikan ke pelabuhan dan tenggelam.

Howaldt mengambil UB-40 turun dan melakukan beberapa serangan caj mendalam sebelum muncul dan menenggelamkan kapal pengukus lain, kapal koli British LH Carl, hanya satu jam selepas Salsette.

Khabar angin bahawa Salsette telah membawa sejumlah besar wang untuk membayar tentera di Mesir tersebar sejurus selepas tamat perang. Secara rasmi, dia membawa 20 tan kargo untuk orang di Marseilles dan Bombay, bersama-sama dengan 23 beg mel sulit untuk pegawai kanan tentera laut di Gibraltar, Tentera di Mesir dan Viceroy di Bombay.

Spec: Kapal mel ekspres P&O 5,842 tan, dibina Greenock, 1908. 132 x 16m. Enjin pengembangan empat kali ganda 10,000hp.

Cargo: 31 penumpang dan 20 tan am, London untuk Marseilles dan Bombay. Kedudukan: 50 29.67N 2 43.07W.

Mendalam: 43m.

Tenggelam: 20 Julai 1917 oleh torpedo di bahagian kanan bilik enjin dari UB-40 (Oberleutnant Howaldt). 15 anak kapal terbunuh.

menyelam: Hebat. Kapal lengkap terletak di sebelah pelabuhan. Penemuan hebat di tengah-tengah kelengkapan dalaman yang mewah. Kedalaman paling sedikit 32m (ke rel kanan).

pelancaran: Lyme Regis atau Weymouth.

Baca Lawatan Penuh Kami: Wreck Tour 11: The Salsette

Juga di Divernet: Kegembiraan Dari Wreck-Menyelam, Imejan baharu penyelam menyerlahkan kapal perang Scapa, Penyelam teknologi Guz menetapkan tarikh musim sejuk, Penyelam menemui bangkai kapal amfibia 100m dalam dari Cornwall